《潼南县城乡总体规划（2014-2020）》批前公告

西部大道 发表于 2015-1-30 08:30

这样是资金的浪费，虽然对潼南有利，但是潼南毕竟只是一个县城，上图明显的重复路线，为了一两个镇浪费几十个亿是不值得的

赞成公示的规划方案，一切以壮大县城为重，同时兼顾发展北部的偏僻、落后地区

别的不想去争了，能实现就不错了，莫要只想都往自己家门前过。
总的来说南北都兼顾了的7个重点镇先发展一步，其余的慢慢来，好日子会来的

西部大道 发表于 2015-1-30 18:01
讲道理，用数据说话，再看看南部和北部与现在行政中心及高速公路的距离吧：
    到G93潼南站的距离（ ...

大道兄的意见向来是比较中肯、科学和专业的，这一点我本人是非常赞同的。这里我大概明白了大道兄一个重点思想，即：潼南县没法使用行政来干预重庆、四川、国家的大战略，那我们就向上级的大战略上靠拢，以求达到利益最大化。同时中部开发相对成本低，城镇化集群效果更佳！应该是这个意思吧。
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! K" F3 x7 p5 A* v在此呢我说下自己的看法：
1.中国的任何规划都存人为干预和当前利益驱动（因实事变迁的不确定性也很难看到长期利益，基本上大多只能规划到中期）。要是在98年知道现在的战略，大道兄的想法应该很容易实施，其他偏远乡镇我们再以县际射线或环线或相结合的方式来完善也未偿不可。
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% B1 k' X$ C8 Z  Q2.根据第一点，潼南从98年开始，按照当时的战略规划已经开发了17年。县城的工业和人口布局已经形成，以前的大量资源投入已是木已成舟，復水难收。如果现在重新转移布局到中部，有以下主要不可逆的因素。
6 v- k+ K( L% A' E3 j( HA：资源投入的困难  
B：人口、企业和土地的承载平衡。先说人的问题，因为重新布局中部，资金投入抛开不论，即使有资金，开发出来后将面临的一个重大问题不是土地无法承载，而是谁愿意来受载其中，抛开少部份本地人，如果没人没企业那就是鬼城一座了。以前偶然看到一个数据，可能不准仅作参考。据说重庆主城的面积只是住人的话只需100个融侨半岛足矣。而我潼南呢100W人口不到，又加之是劳力输出城市，再加之整个国情是低出生率人口只会减不会增。所以人口基数要大打折扣。加上已开发的江北、凉风垭再加上所说的中部区域（具体面积不知道，但不会低于40平方公里吧）。情况不乐观呀，潼南要得了这么大面积打死我也不信。除非潼南有天变成劳力输入地，当然我也是这样希望的。
0 g# ]+ _- R$ e+ B4 O7 W1 q! S/ eC:再说工业，潼南目前是引入了一些企业入驻，但可以说没有一个是真正的支柱产业。没有中国500强更没有世界500强，引进的企业能存活多久还是个未知数，工业园区都还没有变大变强有足够能力支撑中部吗？当然以后的梯级电站和大唐国际投产的话还是稳定的，但也是杯水车薪。潼南还能引更多的企业入驻吗，至少目前没有压倒周边的优势。所以这一项也不乐观。规划上已经有众多国省道、都市快轨、高速穿插中南部，那把众多资源还向这里靠，打造成没人没企业的现代农业、新农村景观大道是不是得不偿失呢？可不能厚此薄彼啊，江北的玉溪、米心、古溪、群力、宝龙、龙形包括偏东的上和、别口8镇多大的地域多大的人口基数啊。可以说自潼南建县以来一直落后到现在，久旱逢甘霖啊！如果潼南不把这8镇发展好其他区域发展再好也是失败的。估计政府的侧重点也是这方面吧，现在这8镇面临了一丝机遇是不是应该给他们呢。
& T# j" x0 Q2 t   再聊聊大足的龙水、双桥，龙水五金很闻名，基本家家做五金，可谓是有工业实力的。90年代龙水想打造全国最大的五金批发市场，要是成了就不是现在的龙水了。再说双桥，靠近老成渝高速，有军工企业支撑，最有名的是川汽的红岩，可谓得天独厚。所以大足只需整合而不需开发，这个潼南没法比。顺便聊聊题外话，大足荣昌这两个靠老成渝路吃饭的，发展成今天这样实在是有欠缺的、没啥可骄傲的。要知道那时的成渝高速有多重要带动力有多大，潼南短短几年追上了他们70%还是不错的，要是“不厚”在，估计潼南发展更快。

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# ?- j7 j0 W1 j" u. ]4 W# h2 r3.正如上面观点，城市规划都存在人为干预和当前利益驱动。没有利益驱动国家战略不会惠及你，那就靠人为争取啊，想想遂宁、合川这两个厮，不该走的高速硬争了过来，该走直线的楞是给你弄弯了。不该或不太需要惠及他们的偏要弄到他们那边。可见人的影响力还是挻大的，我大潼南有气矿，是国家成立的川渝合作示范区。为什么不能多争取多照顾，这样我各区域才可均衡发展，不必为了一条路一个开发而左右为难。也不至于让热爱潼南的网民争论不休。请机关人员看到后一定要有作为，某监狱服刑犯能在警察值班室睡警察老婆，还有比这个更难的吗？？？

最后想说的是，对楼主的热情及众网友的热烈讨论很欣慰，说明爱潼南的人很多，潼南大有可为！！

塘坝 发表于 2015-1-30 22:23
  X6 F3 x3 C6 f- U够了够了，不要把高速都搬到南部来了，虽然是有点绕，但是太安离渝遂潼南下道其实也不远，只要把太安到田 ...

:L:L:L 分不清南北中是个大问题

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藏香猪 发表于 2015-1-31 00:30
1 R# @* d. y8 @5 P/ d: q大道兄的意见向来是比较中肯、科学和专业的，这一点我本人是非常赞同的。这里我大概明白了大道兄一个重 ...

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    尊重历史是必须的。搞规划搞发展跟搞企业有些方面是相通的。利益最大化、效率最优化是根本。在市场商潮中，生生灭灭，成功与失败就在一念之间。
0 ?: z6 C+ H8 y9 \+ j$ F    没有要否定现在的中心城区位置的意思。潼南的政治经济文化中心就是现在的一江两岸三大片，这个不用质疑。
8 x% _* o6 o$ @  H3 }9 D. |" P+ ?/ O    我想说的是，涪琼两江之间的中部区域是发展潜力最大发展成本最低发展效率最高的地区，为什么不利用最大化呢？该充分的利用的潜力就应该让它及时变为实力。
' ^) q% y) a3 b    再说，我等主张的北安高速走潼南版图的中部区域，根本就没有硬要偏向南部的意思。用数据说话，北安高速走太柏线，真的是既不偏南也不偏北，正是为了公平地兼顾南北（如果按经济学来说，还真是该把重大交通资源先放到有条件有潜力能够快速发展起来的区域。就大重庆而言，潼南就像潼南涪琼两江的中部地区一样，是有潜力能够快速发展的区域，以前落后就是因为铁路高速不来。现在历史机遇来到，就应该善加利用，让它的功能发挥最大化）。如果硬要以县城来划分南北，那就无话可说了。
   
    指望别人厚爱不可靠，关键还是要自已争气，发愤努力才行！
   
    思路决定出路。不谋长远者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一域。

# f) o# o* d) z0 Q   讲道理，用数据说话，再看看南部和北部与现在行政中心及高速公路的距离，还认为北安高速走太柏线是偏向南部吗？
   到G93潼南站的距离（空间直线）：
+ I, k0 O0 K( l  U   五桂36公里，卧佛26公里，寿桥28公里，小渡22公里；
* |1 M( h3 M8 P" T. ~   米心27公里、宝龙25公里、玉溪21公里、古溪21公里、茶店15公里。
   到潼南行政中心距离（空间）：
5 A9 Z) ]! D: F. R( O   五桂42公里、寿桥33公里、卧佛32公里、小渡26公里、塘坝19公里；
0 L' ]# g5 L2 O8 z7 j  ^, P   米心22公里、玉米16公里、古溪16公里、宝龙19公里。
* g" j" L& p, O9 d2 }2 i   所以说，现在的行政中心对南部和北部地区的辐射距离是南部地区远大于北部地区。潼南现在的中心城区和对外交通中心枢纽已经是一个偏北的状态，不在潼南地理中心区域。事实是南部地区离现在的县城中心和交通枢纽距离大于北部地区。

    当然，涪江比琼江长比琼江大，承载的城市体量比琼江大，但太安、田家和塘坝这些区域，也是在涪江的有效服务半径内。塘坝镇中心离涪江的距离比铜梁城中心离涪江的距离还短，虽然有十七八公里，但离琼江只有3公里多，是完全有条件发展成一个县级城镇规模的城市组团，成为潼南的中心城区的副中心。潼南的城市发展战略应该是将田家、太安和塘坝融和发展，形成潼南中心城区到塘坝的中部发展带。看看永川-大足-荣昌的城镇群发展布局，潼南这边真的应该好好思考，好好加油哦。事在人为，人家龙水有五金产业也是人家传承和奋斗的结果，再加上龙水的地理位置所在，有系列快速交通支持，所以成就了今天。双桥得益于三线建设时期的工业布局。如果，田太塘能够融和发展，其前景会更加美好的。
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3 c5 n. P  J' _  S9 [    相信随着发展潼南的明天一定会越来越好的。
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' s+ y3 [/ J* a- R( O! q% i      不分东西南北中，大家一齐发力。祝同学们新年快乐，万事如意，日子越来越红火！

藏香猪 发表于 2015-1-31 00:30
大道兄的意见向来是比较中肯、科学和专业的，这一点我本人是非常赞同的。这里我大概明白了大道兄一个重 ...

( M7 z0 i3 Q2 X- z! G+ n( B: D        “大道”和你这帖很多意见是很中肯的,且大方向也基本是一致的。分歧就在“北安高速公路”的走向,由此引出潼南发展的重点(主要又是“城镇化”与“工业化”的重点是在“中南部”或是北部)。
       从楼主所发帖的内容看,这个“城乡总体规划”实质上是一个近期的“五年计划”。就工业来说,近五年就是壮大“东、南、北”三大工业园,不可能在县内任何镇新增布局,实际上只要把这三个园区搞好了,潼南的工业就有了继续发展的坚实基础。
       本人曾有一个忧虑,沿涪、琼两江的平坝地区应是潼南人的“生命线”,不到万不得已,绝不应用于“造城”和“办工业”(这点“藏香”网友已点明了)。潼南的三大工业园和县城的扩域都选在浅丘陵地,规划能如此,实在可赞。

强烈支持走田家别口接入合川线路比较直，往双江弯过去确实没意义。

这次规划缺少一条蔬菜大道，崇龛—柏梓—太安—田家—别口的蔬菜大通道一级公路

回望瞬间 发表于 2015-1-31 12:41
, Y1 g! B: S! `* |. U这次规划缺少一条蔬菜大道，崇龛—柏梓—太安—田家—别口的蔬菜大通道一级公路

对,县里应考虑方便外地客户。