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发表于 2015-1-31 00:41:18
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IP:重庆
本帖最后由 西部大道 于 2015-1-31 01:09 编辑
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尊重历史是必须的。搞规划搞发展跟搞企业有些方面是相通的。利益最大化、效率最优化是根本。在市场商潮中,生生灭灭,成功与失败就在一念之间。9 ^& M( ?- u9 s/ N$ S- a9 ^1 j
没有要否定现在的中心城区位置的意思。潼南的政治经济文化中心就是现在的一江两岸三大片,这个不用质疑。
3 w5 J4 F9 J6 T 我想说的是,涪琼两江之间的中部区域是发展潜力最大发展成本最低发展效率最高的地区,为什么不利用最大化呢?该充分的利用的潜力就应该让它及时变为实力。
$ A4 N$ f8 {( _ i2 @ t* Z 再说,我等主张的北安高速走潼南版图的中部区域,根本就没有硬要偏向南部的意思。用数据说话,北安高速走太柏线,真的是既不偏南也不偏北,正是为了公平地兼顾南北(如果按经济学来说,还真是该把重大交通资源先放到有条件有潜力能够快速发展起来的区域。就大重庆而言,潼南就像潼南涪琼两江的中部地区一样,是有潜力能够快速发展的区域,以前落后就是因为铁路高速不来。现在历史机遇来到,就应该善加利用,让它的功能发挥最大化)。如果硬要以县城来划分南北,那就无话可说了。2 X( s5 c. {3 e, J: A: ]/ o2 j, A
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指望别人厚爱不可靠,关键还是要自已争气,发愤努力才行!* F3 B+ P9 z+ C e S/ r4 b
( ], |# i/ F h1 g2 F' b8 ] 思路决定出路。不谋长远者不足以谋一时,不谋全局者不足以谋一域。1 V7 L7 w- v% g' X! C$ H
* q! {% ]' H& x8 R8 N 讲道理,用数据说话,再看看南部和北部与现在行政中心及高速公路的距离,还认为北安高速走太柏线是偏向南部吗?
" G# B$ r- p: C 到G93潼南站的距离(空间直线):
/ R* v& U ?9 \) n+ f' h) _( ?% Z 五桂36公里,卧佛26公里,寿桥28公里,小渡22公里;2 m$ J( \$ w) U6 T% I
米心27公里、宝龙25公里、玉溪21公里、古溪21公里、茶店15公里。
: h! R+ f/ G& \2 \& g( N* D+ ]7 P 到潼南行政中心距离(空间):7 f! v, I6 M0 M% [% ^& b
五桂42公里、寿桥33公里、卧佛32公里、小渡26公里、塘坝19公里;2 ^6 ]& G" V- o* T; p
米心22公里、玉米16公里、古溪16公里、宝龙19公里。
3 ?, ^. ?2 ]2 z8 e! A' ^8 @# x 所以说,现在的行政中心对南部和北部地区的辐射距离是南部地区远大于北部地区。潼南现在的中心城区和对外交通中心枢纽已经是一个偏北的状态,不在潼南地理中心区域。事实是南部地区离现在的县城中心和交通枢纽距离大于北部地区。# h4 t! M( k- a& G, W- q- v" k; F
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当然,涪江比琼江长比琼江大,承载的城市体量比琼江大,但太安、田家和塘坝这些区域,也是在涪江的有效服务半径内。塘坝镇中心离涪江的距离比铜梁城中心离涪江的距离还短,虽然有十七八公里,但离琼江只有3公里多,是完全有条件发展成一个县级城镇规模的城市组团,成为潼南的中心城区的副中心。潼南的城市发展战略应该是将田家、太安和塘坝融和发展,形成潼南中心城区到塘坝的中部发展带。看看永川-大足-荣昌的城镇群发展布局,潼南这边真的应该好好思考,好好加油哦。事在人为,人家龙水有五金产业也是人家传承和奋斗的结果,再加上龙水的地理位置所在,有系列快速交通支持,所以成就了今天。双桥得益于三线建设时期的工业布局。如果,田太塘能够融和发展,其前景会更加美好的。6 l9 J! `$ ]: Y
/ [7 F B6 ^5 j1 W 相信随着发展潼南的明天一定会越来越好的。
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9 L$ g$ [7 [, D+ c' T: W) ^/ _ 不分东西南北中,大家一齐发力。祝同学们新年快乐,万事如意,日子越来越红火!
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