关注南渝泸高速公路具体走向及项目进展情况

阳光雨露 · 发表于 2011-9-13 18:34:16

在另一个帖子里我已经阐明了观点，檬子、飞跃的行政建制早已不存在，设个檬子出口离宝龙和古溪也太远了吧。龙形及江北和火车站片区明显需要一个出入口向北更方便。如果不经过宝龙西并设宝龙或古溪出口，不经过卧佛和五桂并设卧佛或五桂出口，这条路对潼南北部和南部将没有足够的辐射带动作用。如果经过小渡又不设小渡出口，那潼南纯粹是在为铜梁的平滩提供便利。

路网肯定是四通八达的道路联结成网，既有出境的大交通路网，又有辖区内的路网。路网对区域是覆盖而不是分割，围墙才是分割。虽然全封闭的高速公路和快铁或高铁对经过区域有一定的分割性，但是沿线也是建有众多的跨越线路的通道的。要对道路两边完全没有阻隔性就只有要么高架要么走地下（如地铁），河流对两岸也是更有阻隔的，但河流对区域经济社会的作用却是无可替代的。只有航空运输对地面完全没有分割问题，潼南确实也该谋划建设一个机场。要想拥有快速通道出入口又不想线路建在区域内这基本上是不可能的。而且，现在的高速路若干年后都有可能成为开放的一级路。所以经过的地方将来会更受益。

路网对沿途两边有一定的阻隔性（但是沿线每多少多少米都有人行天桥，对有公路交汇的会修建下穿道等保持原有公路的畅通，并且如果有需要，随时随地都可以规划建设跨越通道的。比如随着城市的扩张，有些高速路段变成了城区路段还可能再改道往城外绕），但比起路网对区域经济的推动作用，这点副作用实在不足挂齿。

HP当初决定来重庆前首先问的就是物流的问题。物流优势其实就是路网优势。要致富先修路，这是发展经济的一条颠扑不破的真理！ ' Z. o+ G4 D* `9 {8 [

知足常乐 · 发表于 2011-9-13 19:17:11

希望川渝两地认真谋划，让潼南成为真正的桥头堡.还希望政府能多多谋划此路在潼南境内的走向，这些才是民心政绩。政府一定要有声音。

温馨二月天 · 发表于 2011-9-13 19:22:37

人往利边行

青春献给小酒桌 · 发表于 2011-9-13 19:59:37

[s:322][s:322]飞跃的飘过~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[s:377][s:377][s:377]

欣欣影视 · 发表于 2011-9-13 20:24:55

有利就有癖，总之有路是好事。

m0林0 · 发表于 2011-9-13 20:55:40

不知是利是弊继续关注。

贵重 · 发表于 2011-9-13 20:57:12

[s:377] [s:377] [s:377] [s:377] [s:377]

阳光雨露 · 发表于 2011-9-13 20:59:18

即使走飞跃但不设出口还是没用哟.

潼南交巡警 · 发表于 2011-9-14 08:26:06

[s:322] [s:303]

不爱也错 · 发表于 2011-9-15 16:32:37

早动工早完工。。。。。

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