潼南又搞脱老

无心小草

[s:230]

~~听海~~

[s:377]  [s:377]  [s:377]  [s:377]

如果可以

发展，这么多年，我咋一点实惠都没看到呢！

金牛座哥哥

潼南人民热烈支持阿杜进入政府决策层

不爱也错

希望不要把后面的两条也搞丢了  [s:374][s:374]

阳光雨露

合川是重庆在武胜方向的门户没错，但是，合川，凹入重庆主城腹地，东、南、西三面都是重庆主城腹地自家的地盘，只有北面很窄的对外发射角。因此，合川只是南充方向至重庆主城的一个外围站点，而门户性非常有限。江津，南面环高山地区，基本没有更远的交通必经线路，只有合江一个方向且辐射角很窄，其门户性同样非常有限，虽然水路门户区域较大，但川江水域，航道优势已大不如高速公路和铁路。永川，根本不是门户，成渝南线的门户在荣昌不在永川。荣昌，有隆昌方向进入重庆主城和泸州方向穿越渝西腹地到达川北两个方向的门户性。大足，而只有安岳一个方向且不完全的门户性（因为安岳—潼南塘坝—铜梁或北碚—重庆主城特别是主城北部仍是最捷近的）。而潼南，则是具有典型的重要的前沿门户性。一是潼南是重庆主城——遂宁——绵阳、重庆主城——遂宁——成都、重庆主城——潼南塘坝——安岳——成都、重庆主城——安岳——资阳等四个方向的前沿发射点，辐射角远比合川等其他渝西边境区县大，而且，从潼南发射的这个辐射区覆盖了成都一小时经济圈的全部区域。这是由于，潼南地处成渝几何直线上（从市政府原所在的渝中区的地址到成都市政府所在地街道地址拉一直线，正好从潼南的卧佛镇街中间穿过，如果从江北区新的行政中心到成都市的行政中心，这条直线更加向潼南中心城区靠近）且深入川中腹地纵深最远的川渝结合点。二是潼南是川渝正面毗邻区域的几何中心，是该区域的南北向交通干道的最佳经过地或自然交汇点，亦即资阳——广安方向和南充——泸州方向最佳中线的自然交汇点。因此，潼南交通节点，不仅相对于重庆主城，有广大的辐射角，且辐射的区域都是现在或未来最发达的区域的，而且相对重庆一小时经济圈，有大于180度的辐射角，具有对川渝腹地南中北三大方向广大区域的辐射带动功能中继放大和发射作用。因此，只有潼南才是一小时经济圈最前沿最重要的门户和桥头堡。潼南有如此好的自然区位优势，为何不被重视和利用呢？原因是复杂的。关键，还是要靠沿线人民和政府的积极主动争取，就象遂宁争取交通路网那样，要想国家或上级政府主动来为这种区域性的路网进行优化布局，存在较多的干扰，一小时经济圈的兄弟区县们各自为各自的利益抗争，站在局部的角度，每个区县的理由都很充分，但是潼南不仅站在潼南发展的角度理由充分，而且从一小进经济圈战略、从重庆作为国家中心城市在川渝腹地更好地发挥辐射带动作用、从有利于重庆在未来成渝经济区建设更好地掌握主动性，理由都是十分充分的，潼南的自然地理区位特点明显、优势突出。

潼南业务员

[s:304]

温馨五月天

[s:322]

温馨五月天

[s:325]

金龙

在前不久的一个重庆区县网站联盟会议中，记得是秀山还是巫山，他们的网站就组织了一次这样的行动，以民间网络的名义搞了一次争取铁路跨境的万人签名活动，受到了市委市政府的高度重视，在最终的争取下，圆满了这个有着重大意义的民意所向。其实当我们潼南面临这种问题的时候，网络是聚集民意的核心，我觉得地方网络因该发挥自己的优势，代表民意所向，争取百姓的最大利益。但可惜我们潼南政府对网络的认识比起其他区县，落后太多了。