关于铜安乐高速公路在新胜镇设置出口的建议

这条路不设置出口有什么意思？那就不要往潼南过

辉辉辉哥 发表于 2019-07-29 08:18
5 y5 B6 U$ h3 b6 ?5 D3 y一个出口投资上亿，还有后续收费站日常支出，没有交通流量的出口，除非地方补贴，否则高速公司怎么可能给你开

怎么计算出的上亿哟，挖个口口弄根栏杆儿接到路上就是

, B6 N1 N' W$ n3 t* C: f: R                               
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     潼南新胜周边，要过狭窄慢长的山路到卧佛上南泸高速再互通转到铜安高速，绕行几十里路的大圈子，拥堵耗时，运输成本太高。同时给卧佛的山路带来巨大压力，已经被压烂的部分山路，无疑是雪上加霜，超过了承受能力，形成恶性循环，特别是节假日拥堵严重！无法满足物流、运输、出行需求，阻碍经济发展，影响乡村振兴，影响成渝双城经济圈建设。
# F  {; S$ \8 ?    铜安高速是通往成渝的高速路，双向六车道，潼南段长约13公里，占用了潼南很多良田土地，耗费很大。由于安岳和铜梁的高速路很多，通往成渝间的高速路也有很多条，在潼南没有一个真正的下道口，不能让周边车辆直接上高速路，不能让更多的车辆使用高速路，不能充分发挥高速路的作用，这样的铜安高速路是重复建设，会让一些高速路闲置，造成浪费!浪费了高速路占用的土地和修路资金。

     要过狭窄慢长的山路到卧佛上南泸高速，再互通绕转到铜安高速，翻山越岭绕行几十里，拥堵耗时，运输成本太高。给卧佛的公路带来巨大压力，压烂部分山路, 拥堵严重！无法满足物流、运输、出行需求，阻碍经济发展，影响乡村振兴，影响成渝双城经济圈建设。
     铜安高速潼南段长约13公里，双向六车道，占用了潼南很多良田土地。由于安岳和铜梁的高速路很多，通往成渝间的高速路也有很多条，在潼南没有一个真正的下道口，不能让周边车辆直接上高速路，不能让更多的车辆使用高速路，不能充分发挥高速路的作用，这样的铜安高速路是重复建设，将会让另外的高速路段闲置，造成浪费！

这是我之前写的。

和谐发展 发表于 2023-2-8 10:05
* D/ k; j% @; \+ v潼南新胜周边，要过狭窄慢长的山路到卧佛上南泸高速再互通转到铜安高速，绕行几十里路的大圈子，拥堵 ...

因為這條路是銅梁修的繞城高速与有没有用没关系,只是为了修绕城路而已,就像是合潼安绕城高速一样,你看合川到安岳为什么去潼南绕一圈干什么?直接经过少云塘坝直接到安岳多直

Louis 发表于 2023-2-11 18:37
因為這條路是銅梁修的繞城高速与有没有用没关系,只是为了修绕城路而已,就像是合潼安绕城高速一样,你看合 ...

合潼安高速：部分作为潼南的绕城路使用，这部分是占用潼南的土地，是潼南城市发展的畅通好路；其余部分为合川和安岳设置很多下道口，已充分发挥了高速路的作用。铜安高速在潼南段长约13公里，六车道，占用了潼南很多良田土地，在潼南没有修一个真正的下道口，不能让周边车辆直接上高速路，不能充分发挥高速路的作用。

挖坟贴

这是一个漫长复杂的努力过程。需要提前谋划设计，作好新胜上、下道口建设，营造新胜南大门、迎宾路氛围，路好了，多条路车辆交汇，车流量大了，就会有很多车辆在大石桥有上高速路的需求，条件成熟了，向区里熟悉新胜的人（如:张彬…）、向市里熟悉潼南的人（如:张安疆…）汇报交流，争取他们的帮助，早日接通铜安高速公路。

铜安高速连接的成渝短线路边，康养旅游名山很难得。潼南“五大名山”正好位于成渝腹心，有奇特的地貌、景观石，有稀少罕见的动物、植物等，是大自然的杰作，是成渝间最宝贵的康养旅游资源，需要连片发展，新胜大石桥左边是龙马山，右边是罗盘山，是左右两边登山的起始点。大石桥附近，修建通往周边镇、名山之间的连接通道，打造成渝康养旅游中心。