辛国荣要求优化南泸高速潼南段线路方案服务潼南发展

辛国荣指出，南泸高速公路建成之后，将进一步加强成渝地区城市间联系，对促进区域开放合作共赢具有重要意义；南泸高速公路潼南段线路走向对我县经济发展、交通枢纽建设和城市拓展十分重要，线路的选择要有利于潼南工业园区、城市发展布局、带动沿线镇街经济发展需要，希望设计部门进一步优化方案，使线路走向更加符合潼南实际，为潼南经济社会发展发挥积极作用。 A~xw:[zy$a

南渝泸高速泸州段路线确定 连接港口机场，泸州至南充将仅需2小时 2012-03-06

' s: R. w0 b& l3 H                                登录/注册后可看大图     南渝泸高速线路图 制图：任成

! D0 U/ W! s) _. B <FOUNDER-CONTENT> & R- e2 n4 ]$ [9 p5 k; k & }' Y( o5 L; `) n, }6 G    ●途经重要场镇经过泸州石桥、曹市、观音场、云龙、永寿、特兴等镇    ●途经重要枢纽经过泸州将新建的云龙机场，连接泸州港集装箱码头     日前，南渝泸高速公路泸州段的线路走向已初步确定。南渝泸高速公路将经过泸州石桥、曹市、观音场、云龙、永寿、特兴等镇，并经过泸州将新建的云龙机场和泸州港集装箱码头，最终在龙马潭区石洞镇附近，接成自泸赤高速公路泸州段。    全长39公里 总投资25亿明年开工     自从修建南渝泸高速公路的消息传出后，这条公路在泸州境内的走向，就成为泸州市及其周边乡镇居民们关注的话题。该高速公路既要串起周边的乡镇，实现互通，又要为泸州经济发展提供强劲的助力。    在四川省交通运输厅交通勘察设计院提出的4条线路走向方案中，经过广泛征求意见和比选，C+G方案被选为推荐方案。南渝泸高速公路将经过泸州石桥、曹市、观音场、云龙、永寿、特兴等镇，并经过泸州将新建的云龙机场，在龙马潭区石洞镇附近，接成自泸赤高速公路泸州段。     据泸州市高速办介绍，南渝泸高速公路泸州段全长约39公里，总投资将高达25亿元，预计将于明年开工建设。建成后，从泸州到南充的时间，将缩至2小时左右。    川东南北干道 连接泸州港、新机场 + g5 R1 o: a/ C) s9 h    “这段公路的走向确实不好确定，一不小心就可能出现‘摊大饼’的现象。”泸州市高速办相关负责人表示，现定的走向规模适中，是最经济实惠，最符合周边地区发展需求的。在选定的路线方案示意图上，记者看到，南渝泸高速公路泸州段的线路，经过了未来泸州将新建的云龙机场，以及泸州港集装箱码头。“这样选择，主要是为了将泸州境内的几大交通枢纽都串联起来，形成水、陆、空的立体交通网络。”    渝泸高速公路已列入四川省高速公路网布局规划和全省重点交通项目建设计划，是四川省西部综合交通枢纽的重要组成部分。建成之后，它将解决渝西川东地区无南北方向快速干道连接的遗憾，形成渝西川东地区快捷的交通网络，对沿线城市融入成渝经济区，促进区域开放合作共赢有着重要意义。 % t" W2 B9 k7 V4 c' F    泸州4条高速在建 3条年内通车    “纳黔高速2012年7月建成通车。”“泸宜高速2012年10月建成通车。”“成自泸赤高速公路预计2012年底建成通车”……作为川南边缘城市，泸州多年来一直致力于突破交通瓶颈局面，多条高速将于年底建成通车。     到2020年，泸州将累计投资1430亿元，打造成为四川突出南向、通江达海、沟通南亚和东南亚的区域性综合交通枢纽。“目前在建4条高速公路，总里程超过300公里。一条是川黔高速公路；一条是泸渝高速公路，从泸州到重庆的，这一条是重庆到东南亚的出海通道；一条是成自泸赤高速公路，这三条高速公路都将于今年竣工通车。”泸州高速办有关负责人介绍说，这些高速路的建成将使得四川境内的西南出海大通道将实现全高速。而泸州也由原来边缘化地区，通过千亿交通枢纽规划与建设，初步构建成四川甚至西部次级交通枢纽地区，通行力辐射力大大提升。    本报记者周亚强廖金城     成自泸赤高速    泸州段是四川高速网中布局规划中最重要的路段之一，项目起于自贡和泸州交界处的龙贯山隧道，经泸县、龙马潭区、江阳区、合江县，止于川黔两省交界处的赤水河大桥，与贵州省遵义-仁怀-赤水高速公路相接。项目全长77.985公里，概算投资额为57.034亿元，设计标准为双向四车道全封闭高速公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，全线设有2座枢纽互通，6座一般互通，2个服务区、1个停车区，1座长隧道和2座特大桥。预计2012年建成通车。 . w2 j8 z6 o# n& _. f    泸渝高速公路    是四川省泸州市至川渝界的一条高速公路，是国家高速公路网规划的G93成渝环线高速公路在四川境内的一段，该路起于四川省泸州市纳溪区，接隆纳高速公路、在建的宜泸高速公路，纳黔高速公路，自西向东经纳溪区、江阳区、合江县，止于合江县白鹿镇川渝界，接重庆至合江高速公路，全长79.82公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，2006年底开工，预计年内通车。     川黔高速公路    系国家高速公路网（横线16）干线厦门至成都公路的一段，也是四川省高速公路网规划的24个省际高速公路出川通道之一。2008年10月7日正式动工建设，总投资107.52亿元，建设工期4年。其中泸州到叙永段今年内通车。该项目起于叙永县石坝乡（黔川界），南连厦蓉高速公路贵州境贵阳-毕节-川黔界段高速公路，北接已建成通车的成都-隆昌-纳溪高速公路，止于泸州市纳溪区新乐镇。

[重庆]潼南召开南泸高速公路规划会议

信息来源：重庆市交通委员会          发布时间：2012年03月06日

5 {, m% M6 y, E　　上午，重庆市交通规划勘察设计院副院长徐生明一行来潼南县规划南充到泸州高速公路潼南段走向方案。潼南县长辛国荣，县人大常委主任蒋道义，县委常委、副县长柳成文，副县长曾荣，县政协副主席、交委主任向明以及县直各部门负责人出席了会议。 　　会上渝勘院对南泸高速做了介绍，南泸高速公路是接四川省南充市、重庆市、四川省泸州市的一条高速公路，起于四川省南充市，途经重庆市潼南县、重庆市大足县、重庆市荣昌县、泸州市泸县，止于四川省泸州市，全长约195公里。其中：重庆境内约100公里,建设总投资约为156亿元。南泸高速公路途经市区县土地幅员面积为2.27万平方公里，受益人口为1220余万人。 . O/ K4 l, Q$ @  r( p: k0 S　　南泸高速公路是渝西川东地区唯一一条南北走向的高速公路，公路建成后不仅会成为成渝间南北走向的重要交通干道，而且将形成南充、广安、潼南、大足、荣昌、泸县、泸州高速公路的网状格局，从而提升渝西川东地区的交通运输水平和辐射能力，促进区域经济社会快速发展。 , k% y2 a" N; p( ~) A　　南泸高速在潼南全长约74公里，途径古溪、龙形、田家、塘坝、卧佛，在潼南、田家间与渝遂高速互通。 " s3 X) Q" m% t& G5 _. F　　潼南县领导决定由潼南县交委牵头起草南泸高速潼南走向方案，包括布置点、立交等，各县直部门提供相关资料，配合设计单位做好南泸高速潼南段前期相关事宜。 ( h( X' o9 W6 P4 u3 o+ l8 w

还得两年开工[s:376] [s:376] [s:376]

1 ^" g# _4 h4 r; R: g9 S* x“南大泸”高速公路前期工作启动

新闻作者：犹骥 蒋力  发布时间：2012-3-1  来源：大足日报  放大 % F) \( Y; p/ @# h, b                                登录/注册后可看大图 缩小 . a( C8 X9 f. B- b6 g9 h                                登录/注册后可看大图 默认 / G, }+ [9 J9 M3 n8 F6 F( ~                                登录/注册后可看大图

/ l  h5 o, B% o4 P ) @0 m8 S" |, Y+ v& q; {　　本报讯（记者 犹骥 通讯员 蒋力）在成渝直线高速和成渝客运专线建设如火如荼之际，大足区交通建设工作再传喜讯，“南大泸”高速公路的前期工作已经启动。该项目已纳入大足区 “十二五”一小时经济圈交通发展规划，建成后将是大足经济发展的又一大推动力。 　　南大泸高速公路全称为四川南充—重庆（潼南、大足、荣昌）—泸州高速公路。该高速起于四川南充嘉陵区，途经广安市武胜县、重庆市合川区、潼南县、大足区、荣昌县、泸州市泸县，止于四川省泸州市，全长约220公里。公路拟按双向四车道规划设计，路基宽24.5米，设计时速80公里/小时,总投资156亿元。大足境内42公里，投资34亿元。 ( u' I$ Y% \3 L7 p9 }) L6 ~　　目前，大足区已经与四川省南充市嘉陵区、广安市、广安区、武胜县、泸县、泸州市，潼南县、荣昌县等九市区县就南渝泸高速公路项目建设达成了共建意向协议，拟在“十二五”期间积极开展合作,力争在2012年-2013年间完成可研和设计工作，有望于2013年底启动建设。 　　南大泸高速的建成将极大推动川渝两省、市，特别是四川以东、重庆以西地区相邻区县（南充、潼南、大足、荣昌、泸州等地）相互融合，进一步推动成渝经济区实现经济繁荣的战略支撑点，从而拓展川渝两地的经济发展空间，将是大足新区建设发展的重头戏之一。 " B  Y: J8 e) t; {/ V* R　　2月29日，公路设计方来到大足区进行了前期线路踏勘，并且与区交委以及三驱、中敖、宝兴、龙石等高速路线可能经过的街镇工作人员进行沟通和协调，充分听取相关要求和建议。

大足的竞争意识也很强，比如强力宣传自己是渝蓉中线的区域中心城市，而途经潼南大足荣昌的南渝泸高速到了大足也变成“南大泸”高速亦足见其以竞争意识主导对外宣传无时无处不在。

听说铜梁人也在争这条路线，想它经过平滩.小林，到大足。那样卧佛，五桂就不成了死角了吗？我希望潼南当官的要努力呀！

只争朝夕，创造先机吧！