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发表于 2011-9-21 09:37:04
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IP:重庆
引用第12楼wsrf921于2011-09-20 20:13发表的 :
: O9 n+ w5 D+ S; X* F3 h9 ~( x希望林云江山这条路通公交哦
% e9 l% _( x C3 k 东圣路这样的街道先期可以当作“冷线”对待,车辆可以少配一点,视发展情况适时增加运力。但最好不要让这样的片区成为公交的死角,不利于城市的拓展。 . Z; R$ Y4 ?: B, J3 ^( H
滨江路要充分利用发挥功能。莲花大桥通行特种车辆都可以,通行公交车应该没得问题吧。
% Q; j) {# y$ c中长期能否考虑将25队老车站到老交通局这段路再行改造,拓宽街道与滨江路对接,打通旧城道路瓶颈。但不能等路拓宽了才改进公交,只要按照以前网友们的建议,真正按照保证公交优先的原则采取多种措施,开行干线公交应该是可以的。老城的建设路目前没有发展起来,现在的二路车从围城路通过基本上算是过个路(不少上下客是迫于正街无到江北公交走很远的路来乘二路的),人流集中在大同街和正兴街,这是不能忽视的实际情况,让江北新城和老城核心区的人流往来不便,这不是畅通潼南和宜居潼南的表现。滨江路二期建成,从正街过路的车辆就应该尽量走滨江路了,把正街让给公交先行。老交通局到老百货公司外这段滨江路与正兴街的距离只有几十米到100多米,有通江巷、大码头、二小北、老法院等多个联系通道(还应考虑打通毛家巷与滨江路的上下通道,加快建设滨江路内侧的高架人行道建设,连通豪廷华苑到大码头和华城名都一线的商业体),把这段滨江路代替里面的正兴街作为主干通道也是完全可行的,在这段滨江路上设置公交站点,向内侧辐射的距离应该也是在300米左右吧(绝大多数在300米以内)。 - I; T6 c' S" C/ `3 F! _: o
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解决矛盾少的问题只要积极的态度就能够办到,而要解决老城公交这样矛盾多的问题那才是需要真本事硬功夫! |
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