关于中国各省未来发展趋势的深度分析

　十九、重庆：
　　1、西部地区发展最快的大城市，也是中国城市建设最快的城市。十年直辖，简直是座飞机的发展速度。就市区的发展而言，和十年前的上海一模一样。重庆的短处在于库区和山区，涪陵和万州相比市区还比较落后，黔江山区则更加贫穷。BXL提的共同富裕的路子很有意义，重庆如果能把大量农村人口的经济收入提上来，缩小城乡差距，那就是抓住了未来十年重庆发展的关键部位。这样一来既提升了GDP也解决了民生问题，既扩了内需也搞好了城乡统筹，还为缩小东部西部发展差距作出了贡献。
　　
　　2、重庆的最大优势在于长江，现在的问题是三峡船闸限制了长江的水运，三峡工程竣工后，虽然万吨轮船可以直达重庆，但是三峡船闸太繁忙了，管理和调度都没有跟上。重庆受两山的阻隔，两江的分隔，交通问题是首要解决，应先形成西部综合交通枢纽，东部的湖北至广东出海，南连贵州至广西出海，西南连云南至缅甸等东南亚，西连四川一带，北连陕西至西北地区，这些主要得通过铁路货运+水路，再考虑高速公路交通通道。
　　
　　3、重庆现在有国家级两江新区，有西永保税区10平方公里，有寸滩-两路保税港，有长江上游最大的港口，传统的汽摩产业，现在兴起的亿台笔记本项目，以及现在着力打造的世界级笔记本电脑基地与服务外包基地，金融中心，结算中心、化医基地。“两区”选择重庆，实质是国家战略发展方向选择了重庆，西部地区、中国经济发展的动力、能量集中到重庆，发展重担落在重庆。未来几年，重庆城市还将大大“变脸”，这是毫无疑义的。
　　
　　4、重庆还是大城市带大农村，以后出路在哪里，三峡蓄水后，三峡库区产业空心化，而受地质影响，还不适合大规模的城市化建设。重庆的发展，关键在于城乡统筹。城镇和农村的统筹是大课题，重庆成为城乡统筹改革发展实验区是一个大好机会。无论是在经济扶持，产业培养还是制度建设上，市里都应该加大对农村地区的投入建设。发展经济作物和特色农业。引导农村共同富裕。主城区十年的发展确实很快，这样发而成为了黑洞。把资源资金都吸引过去，造成区县的发展后经不足，沿江部分区县和矿产富集区县得到了一定的倾斜但还是不够。主城区应该升级产业，而转移大多制造业到区县。只有统筹的发展才是真正的发展。
　　
　　5、重庆作为西部唯一的直辖市，未来的发展对西部地区的现代化具有重大的示范作用。重庆现在提出要成为居民幸福感最强的地区，并把住房问题的解决作为突破口，把50%左右的财力投向民生，这些都有较强的领导个性色彩，能否按期实现尚待观察。重庆的森林覆盖率接近40%，这在中国的大城市中已经是很不错了，从先天自然条件和后天努力方向两方面来说，重庆很可能将成为未来的中国森林城市。重庆属于内陆城市，尤其要注意航空枢纽的建设，利用航空也来部分缓解解决交通不便问题，要做成未来西部地区最大的综合航空枢纽之一。
　　
　　6、重庆和成都的发展道路和发展目标是不同的，没有比较的意义。BXL主政重庆后，城市的美化和建设肯定会更上一层楼。作为西部城市，交通尤其重要，朝天门和南岸区可以发展成中西部最大的集装箱码头；江北机场的规模和吞吐量还太小，和双流机场比都有差距，和直辖市地位不符，应该大规模扩建。重庆的城市轻轨的运力也有限，应该提前开始规划城市的轨道交通，不要象北京那样堵塞得不行了才开始大规模修地铁。
　　
　　7、长寿涪陵丰都忠县万州奉节巫山都是长江沿线的城市，交通便利，劳动力成本和地价都比较低，应该把市区的部分制造业转移到这些地区，尤其是造船业和汽车制造业，以带动各区县的经济发展。这些地区不能光靠国家对三峡移民的投资来发展经济，输血似的发展总有天会停止，关键是要增加造血功能。涪陵的核电厂和长寿的化工产业发展很快。重庆的西部金融中心建设，还有公租房建设很有特色，打黑唱红很有意思。目前重庆光靠以前军工转制为主的国有企业拉动重庆经济已经不能满足重庆的发展，现在也大量引进沿海内迁的一些劳动密集型企业，大力发展中小企业，但远远不够。
　　
　　8、城口开县巫溪秀山酉阳彭水石柱丰都武隆等地还有不少贫困地区，要早日脱贫致富。重庆直辖后的大规模中央直接投资和财政转移支付直接带动了经济起飞，但是今后的重庆还必须依靠制造业的发展，三千多万人口的城市，没有大规模的制造业支持和一定规模的劳动密集型产业，是不可能实现城市化和现代化的。重庆的军工企业和重工业的基础都很深厚，工业文化的烙印很深，这也是重庆未来实现工业化的重要基础。今后中国的国防工业的布局必然还是会重点建设西部，重庆将成为其中最重要的基地。
　　
　　9、重庆在中西部地区率先实现现代化还有一个指标性意义，那就是为中国内地的非沿海地区实现现代化提供了直接可参考案例。过去三十年，珠三角长三角环渤海成为了中国经济起飞的三极，但是这些都是沿海地区，他们都具有一些内陆地区不具备的天然优势。现在的成渝地区肯定是未来的第四极，未来十年如果成功实现现代化，那就是在内陆地区开辟了一个先例，对全国的指导意义极其重大。重庆还有一个短处，就是国际化滞后，目前还不能算作国际大都市；中国总共只有四个直辖市，因此重庆一定要做世界的重庆，这应该成为未来重庆的发展目标之一。
　　
　　10、总体上说，重庆真的是日新月异，发展太快了，大型基础设施的完善，城市的迅速扩展，重庆的未来肯定更美好。当年的陪都，五十年代后曾经走向没落，今天再次崛起。我三年前去重庆时就被它的发展速度所震撼。重庆人的豪爽个性让我感觉到了东北的城市。重庆的缺陷在于城市化程度太低，农村人口太多，和其他大城市相比重庆还不够洋气，国际化全球化程度较低，交通枢纽的地位还不明显，希望重庆今后认真解决这些问题，将重庆真正建设成西部的国际大都市。

　　二十、陕西：
　　1、陕西过去几年的发展还是很不错的，陕北关中陕南的变化都可圈可点，大西安的建设也很有起色，原来贫困的不少县市也逐渐脱贫致富，生态环境也在逐渐转好。这都是值得肯定的地方。但是，陕西辉煌的历史使全球华人对陕西的要求远远不是脱贫致富这么简单，甚至现代化一词还不能满足我们对陕西复兴对长安复兴的向往和追求，这些是很多陕西本地人无法理解的。可以这样说，没有陕西的复兴，没有大长安的复兴，我们百年之后无法面对我们的祖先，也无法对我们的子孙后代做出交代，更谈不上什么中华民族中华文明的伟大复兴之类的话语。可以这样说，海外华人的长安情节比北京情节要强烈一百倍。
　　
　　2、从经济层面看，毫无疑问，榆林是陕西最富裕的城市，其次是延安。十年后这两个陕北城市的人均GDP甚至会超过浙江，这是很多南方人都不敢相信的，甚至认为我在放屁，因为他们还以为陕北人现在还都住窑洞，呵呵。。。。。其实陕北的发展速度现在远超过当年的深圳。但是，油气资源不能永远保持榆延的经济竞争力，必须要留后路，下游产业要大力发展。还有，趁现在有钱，多高绿化。现在的陕北，绿化得很不错，再加油，十年后会变成大公园的。如果机遇好，陕北能发展成中国的科威特。
　　
　　3、陕北的延安和榆林，蕴藏大量的石油，天然气，煤炭，已经定性为重化工发展基地，环境条件是每况愈下了榆林现在确实很有钱，但有钱的是那些有资源的县市，比如神木，都进入全国百强了，靠的是资源。但没钱的县市很多啊，比如佳县清涧。榆林没有很好的农业工业基础，等资源枯竭的时候榆林的发展必须要提前考虑。陕西北部确实是不适合人类居住的地方。从长期看,应该对外移民。当然，从短期看，有资源总比没有资源好。现在陕北的很多县都是靠资源起家的，以后的问题会很严重。可是这个世界上的好地方都让白人占据了,没有办法呀。
　　
　　4、陕南三市，汉中条件最好，但经济也一般，原本陕西第二大城市由于种种原因已严重边缘化。商洛和安康还没有脱贫。但这里生态很好，有点象奥地利。干脆多建立几个国家森林公园，搞搞绿色产业，对丹江口的水资源保护也有好处。发展些秘密军工企业也可以，作为医疗养老基地也是绝好选择，西安的那么多高校也可以迁移些过来。陕西以前是中国生态较好的地区，以后也会是。因为陕西其实就是中部，不是什么西部省份。陕南当初是川地，划给陕西有政治考虑，因为军事上也从成都军区划到了兰州军区，有利于中央对西南地区的控制；但是在经济上，陕南又没有完全融入西北，因此现在是全省最穷的地方。
　　
　　5、西安要改名为长安，首都的部分职能都要迁过去。现在有人在研究双首都制,中央办公机构60%在北京,40%在长安，立法和司法机构迁到长安，北京是行政首都。个人认为很有可能，但现在还是低调研究阶段。毕竟这不是迁都，是首都职能分散化。西安应该把咸阳合并改为长安，市区发展方向可学习日本的京都，环境第一，城市建设要有古都风格，别搞成那个芙蓉园一样不伦不类；西安军工科教绝对是优势，但市场化不够，全盘照搬南方模式绝对不行，应该走德国式的军工改造之路；还有，西安思想观念更新必须加快，不然真的会变成废都。西安农村的发展还是大规模机械化，关中平原非常适合大规模机械化的农业。
　　
　　6、中国过去30年沿海经济的发展或多或少都与沿海便利的海运条件有必然的关系，海运除了带动贸易的增长外，也方便了来料加工，低端的外向型产业的发展，这些条件是陕西所不具备的。在目前外贸依存度的情况下，发展内需是当务之急，从外贸型向扩大内需方向发展。在此情况下，陕西首先要做的，是进行基础设施建设，包括公路铁路航空和水电气等，为未来的发展提供便利的物流条件，还要改进政府职能响应为向内需型经济发展做准备。陕西有全国为数众多的高校，数量众多的军工企业，深厚的历史文化底蕴。所以，由高校培养人才，开发科研；由军工企业提供技术，西安大可以向高新技术方面发展。同时，深厚的历史文化底蕴，可以大力开发旅游资源。
　　
　　7、陕南GDP前景不如陕北，未来十年还是如此，但环境比较适宜居住，空气和水都很好。宝鸡过去几年的发展颇有亮点，铜川太小，应该把黄陵要过来，那可是快旅游业肥肉啊。杨凌农业高新技术产业示范区的市场化产业化还太低，有点名不副实。渭南本来是好地方，多好的黄河滩啊，可惜被三门峡水库连累了，现在还不富裕。韩城在谓南算可以的,但光靠花椒也富裕不了,还不如河对面.再出个司马迁吧。
　　
　　8、在即将到来的又一个十年，关中天水经济区将与北部湾经济区、成渝经济区三角鼎力，成为推进西部大开发的战略高地。 西咸新区作为关中—天水经济区的核心，承载着建设大西安、带动大关中、引领大西北的重任，将重点发展装备制造、高新技术、资源深加工以及新能源等优势产业集群。在前四极已经基本确定的情况下，如果一切顺利，大西安地区将和大沈阳地区竞争中国经济第五极。
　　
　　9、总体上说，陕西经济具有资源丰富、潜力巨大、前景广阔、基础坚实等有利条件，西部大开发前十年，为陕西经济奠定了基础。但是陕西的资源优势没有充分转化为经济优势，科技优势没有充分转化为竞争优势，这两个问题一直没有得到有效地解决。当前陕西经济主要靠石油、煤化工、有色等资源支撑，农业基础薄弱，工业结构偏重于能源化工，第三产业比重偏低。陕西可以考虑从新能源、环保产业、现代服务业三大领域入手，对经济结构进行重大调整。
　　
　　10、陕西是中华帝国的发源地，对中华文明的贡献极其卓越。陕西的复兴可以看成是中华古文明与现代化接轨的成功，这个意义比单纯经济发展的意义更加重大。我们现在说中华民族的伟大复兴，以后要讲中华文明的伟大复兴。象陕西这样的历史文化大省，3700万人口，应该要有自己的模式。全世界内陆国家发展好的只有瑞士奥地利这些小国，都和陕西差别太大。毛子的新西伯利亚也许可以让西安借鉴一下，但差别还是显而易见。因此陕西的路还要探索几年。我们期待的陕西，应该是辉煌灿烂的中华文明的继承者。因为世界的每一名华人都有那永不褪色的长安情节。。。。。
　　
　　

　二十一、香港：
　　1、说香港的法律制度、经济体制、自由市场环境领先大陆20年，一点也不为过。但不能说因为这些原因，香港就一定领先上海20年，意识形态的东西不要过多去描述，也不要搞成宗教化。一切都在变，将来的事情谁也不知道。大部分香港同胞已经能够客观看待大陆的政治经济体制，但少部分香港人现在也还依然认为大陆人是愚昧落后的象征，还有一些莫名其妙的优越性，这也是可以理解的。其实现在的大陆人已经很少讲过去的意识形态，尤其是80后90后。
　　
　　2、有一点我不认同YST的分析，我觉得香港对于中央政府绝不只是个花瓶，它特殊的与英美完全接轨的制度，加上听话的政府，是中国一个特殊的战场可以用来搞特殊的进出口，可以用来练习开明的管理，没有任何体制上的障碍，这样完美的特区，这样进可攻，退可守的堡垒，深圳根本无法比的。我们一定要用好香港这个棋子。天天说香港明天更美好还是不够，我们要认真思考和规划香港在未来大中华地区的位置。2047后的香港也要由现在的80后90后规划了。。。还有，YST说港人勾结英夷之类的话也是胡说八道。
　　　　
　　3、香港今后还是中国走向世界的窗口，但肯定不是唯一的窗口了。港人对大陆同胞的优越感也会逐步降低，这是肯定的。50万人游行的事情以后尽量不要再搞，因为没有什么作用；政治体制的事情现在也不是香港的第一要务。香港是个务实开放的工商业中心，不要搞成政治化的城市。但现在有人要香港做什么国际自由民主人权中心，做古希腊时代的雅典城邦，确实有点意思。。。。
　　
　　4、统一台湾之前，香港可以继续从深圳和珠三角获得额外收益，如港珠澳大桥之类的事情；即使广东不愿意，香港只要往中央政府反映，肯定是中央压广东省向香港让步。但是香港不能总是这样自私，要学会处理和兄弟省市的关系。统一台湾之后，一国两制的政策肯定会与时俱进的，香港同胞到时候在经济利益上也肯定要向台湾同胞做些让步的。这在中国叫大局观，在前大阴#蒂国叫维护英联邦的共同利益，也就是commonwealth，其实是一回事情。
　　
　　4、香港不要总和大陆的城市去比较，怕被人超越，因为人类社会总是在变化。过去的千年，世界中心从开封变到了纽约，未来的日子谁又能说得准确呢。香港人也不要太斤斤计较某些经济利益的得失，毕竟香港是不要对中央上税收的。还有，普选不是灵丹妙药，就让政客们去闹吧，老百姓的日子不会因为普选就会有大改变。最后，恭喜香港同胞今后多多发财！
　　
　　5、香港发展的战略导向应该是积极投身于大中华的资本与劳力输出大趋势。香港要有专门的投资银行来推动中国内地劳动密集产业走向世界，主要方向有：一、拉丁美洲的农业和资源开发，这是中国企业以往关注较少的地区；二、非洲的农业种植园和保安公司的建设，尤其要注意招募国内退伍军人前往非洲组织民间的保安公司，负责中国人在非洲的安全；三、引导国内房地产商进入澳大利亚加拿大开发海景房、度假房等，再卖给国内的富裕阶层，现在国内的地产业由于政府的调控政策，已经开始出现问题了，急需寻找新的可开发地段，已经开始瞄准世界了。总之，香港以前是外部世界的信息资金人员进入中国的入口，以后要成为中国的信息资金人员走向世界的出口，同一扇门，既可以进，也可以出嘛！
　　
　　6、在49年之后的那段特殊时期，香港曾经是东南亚华人的“心理首都”，未来的香港更要重点关注东南亚地区。中国的崛起势必需要平衡周边国家的势力，上海是为东亚服务的，相应的香港就要为东南亚服务，只有东南亚和中国的共同繁荣，中国才称得上“中央之国”。发展和东盟的经贸合作，再适当边缘化日韩，这几年中国的国际政策明显有这个味道，这也是大战略。香港完全可以在这个中间寻找到自己的定位，而不是整天将国际**中心之类没有意义的事情。还有，香港人也要客观看待当年的英国统治时期，毕竟英国统治世界已经是过去时，美国的世界统治地位也是有期限的，世界没有不衰败的帝国。
　　7、香港能够取得今天这个地位，得益于香港安定的政治与社会环境、优越的地理位置、自由开放的经济政策、发达的资讯、可以自由进出的资金、高素质的劳动人口、健全的法律制度、金融自由化与优良的国民待遇、低税率以及高效的基础设施。同时，香港在国际金融中心的形成和发展中，曾经受过各种金融风潮的冲击和考验，但各种风潮不仅无损于香港国际金融中心的地位，反而使所暴露的问题不断得到克服和改善。目前，香港证券、期货、黄金市场自由、开放，港币自由兑换，资本自由流动，外资金融机构享有与本地金融机构完全平等的待遇，香港的金融监管体制也很完善和成熟。大陆的很多城市，还是要认真向香港学习，切记不要骄傲自大，要谦虚谨慎不骄不躁；十年之内，香港肯定还是大陆城市的老师，这是没有疑问的。
　　
　　
　　
　　

　　二十二、吉林：
　　1、毫无疑问，长吉一体化未来是吉林省发展的第一个关键点。长春和吉林是两个大城市，处于长吉图开发开放带和哈大客运专线的交会处，人口占全省的45%，经济总量占全省的60%以上，产业互补性强，空间布局合理，交通设施完备，一体化条件比较成熟。长吉一体化的推进，不仅能够加快长吉图开发开放进程，而且对于优化全省城市空间布局、产业布局都具有极其重要的意义。吉林省一定要加强对外通道建设。组织好圈河口岸跨境桥施工，力争中俄珲卡铁路国际联运恢复运营，开通安图双目峰旅游口岸。同时协商设立东北亚地区地方政府首脑会议联络处，提升图们江区域国家领导人会晤机制。还要搞好长春吉林总体产业连接，推动延龙图一体化管理体制创新。
　　
　　2、吉林市的松花江和雾松真的很美，在经济上应该要当省内第一，就象苏州超过南京一样。吉林市完全有这个能力。该省未来的第一重点就是吉林市。吉林的玉米产业全国第一，很多南方人不清楚其中的战略价值。那就是石油。现在的关键是运输成本。最好是走罗先港出海，成本低有竞争力。通化和白山两地级市要重点发展交通，两市发展成熟后可以慢慢连接起来。
　　
　　3、长春城市发展得了不少中央投资，变化很大。希望伊通河周边的环保能跟上。对未来的长春很有信心。长春东北综合保税区获批，珲春出口加工区叠加物流保税功能，图们江银行方案，中俄珲春——哈桑、中朝珲春——罗先等跨境经济双边合作区都是未来的看点。吉林一定要搞好内贸货物跨境运输试点，实现 “内贸外运”。利用俄朝资源，推动建立进口资源加工区。完善长春、吉林内陆港建设，争取长春、吉林、延边列为加工贸易梯度转移重点承接地。还要推进延吉高新技术开发区等升格为国家级开发区。
　　
　　4、吉林市水力、电力、化工资源都得天独后。以前与长春经济实力不相上下。近几年差距越来越大，磐石桦甸要加快发展，桃源山龙潭山的绿化还要更进一步，老省会的攻底还没显出来，地级班子要多加几名东南沿海地带的领导。珲春的事情又黄了。圈河口岸和老毛子谈不拢！该死的毛子，占我领土，废我黑吉两省前途。。。。吉林的出海口是个问题，租朝鲜的罗津港不知道怎么样了，都是第二次鸦片战争，把东北大片领土给了俄国，吉林自此成了内陆省，珲春是现在能看到一眼望三国的地方，就差一点点就可以出海了。。。
　　
　　5、未来的另一个关键点在延边！吉林省最关键的出海口问题，不在吞并丹东，也不在和俄罗斯合作找出海口，而是朝鲜的罗津先锋。老毛子占了海参崴，封死了出海口，现在过去一个中国人都让他们很警惕，更别说开发港口。最好的办法就是让他们经济继续落后，现在海参崴的年轻毛子都去莫斯科找工作，人口大量减少，在领土问题上我们再耐心等待50年就行。朝鲜的罗先港离延边很近，现在中国正在开发，朝鲜半推半就，想在这里设个特区，想中国管经济朝鲜管政治，这里的情况比老毛子那边要明朗些，毕竟朝鲜有求于中国。从延吉和珲春到罗先港海边的高速公路和铁路要早日开工。
　　
　　6、公主岭九台梅河口前郭的县域经济发展得很不错。长春国家光电子产业基地和汽车电子产业基地前途很好。吉林相比东三省能称道的还有吉林的几所大学。吉林至珲春客专开工建设、白城机场开工、靖宇赤松核电项目、德惠农安等在建生物质发电项目建设，都很给力。此外，吉林省还要着力推动汽车、轨道客车、石化、农产品加工等支柱产业进一步做大做强，大力发展电子信息、生物及制药、冶金、能源、建材、纺织等优势产业，努力向高端精品、集群配套、精深加工方向发展。积极开发矿产资源、矿泉水、生物资源、农业资源等优势资源，尽快形成特色产业优势，要下功夫促进产业链条前伸后延。
　　
　　7、总体上说，吉林相比辽宁还有很大差距，WM也走得太早了。但是吉林的农业对全国的意义确实太重要了。吉林省农业优势突出，地位重要，耕地约占全国的1/25，提供商品粮约占全国的1/10，玉米产量约占全国的1/6，在保障国家粮食安全方面，吉林省负有不可推卸的责任。吉林省必须把保障国家粮食安全作为首要任务，以发展现代农业为总体目标。
　　
　　8、吉林的重要战略地位还在于地缘政治方面。我国的亚洲核心战略必须建立在东北亚与东南亚共同支撑的基础上，东北亚的核心在朝鲜半岛，而东南亚的核心在东盟。换言之，我国要在对待朝鲜半岛的问题上慎之又慎，那么对待东盟则需要更大的耐心。而且，这些因素非但很不稳定而且反复无常。所以要解决或者利用好朝鲜半岛局势，政治经济耐心缺一不可。吉林省未来的发展和出海口的问题，都离不开朝鲜半岛问题。吉林对于朝鲜的罗先地区的港口，一定要尽量充分利用好，毛子那边的港口，至少还要等待五十年。
　　　　
　　9、在工业方面，吉林资源丰富，地多人少，人力成本高，有直接拷贝欧美经验的机会，几乎不会对所谓的广东浙江经验感兴趣。东北的工业基础主要来自日本的殖民企业和计划时代投资的国有企业，那样的企业没有自主权，也不用自主权。所以，那样企业出来的人群，并没有市场的概念，也不适应市场，没有创新精神，也不习惯冒险创新。这也是吉林企业未来发展中尤其要重点解决的问题。
　　
　　10、吉林曾经是中国富裕的省份，长春也曾经是伪满政治中心，但是后来几十年的发展历程很曲折。吉林东部非常靠近日本海，但是却没有出海口。吉林的农业工业基础都非常好，但是到现在为止的现代化转型还很缓慢。现在的辽宁发展很快，但是吉林黑龙江都还没有跟上来，一定要重视这个趋势，毕竟振兴东北不只是振兴辽宁。象吉林这样基础很好的省份，又只有3000万左右的人口，如果路子正确，几年时间就会有彻底变化。衷心希望吉林能在未来五年中抓住机遇，利用好自身的优势，走入中国经济比较发达的省份行列。
　　　　

　　二十三、台湾：
　　1、就政治层面而言，台湾和大陆终将融合。不管是社会主义还是自由人权，不管是什么党什么人执政，不管是解放台湾还是反#攻@大#陆，只要我中华继续复兴，这些狗屎般的西方意识形态总有一天会退出大中华地区；中华五千年，见过多少民族多少文明多少宗教多少政客多少意识形态灰飞烟灭，西方人在这方面却还是小儿科。当然，这里不过多谈论意识形态问题。
　　
　　2、经济层面上，台湾所有的大城市都在西部，和福建东部遥相呼应。如果没有和大陆的经济融合，台湾的经济问题永远无法解决。就GDP总量而言，07年的台湾经济已经被广东超越，08年被山东江苏超越，09年被浙江超越，下一个是河南省。就人均GDP而言，2011年的北京上海肯定将超过台湾。2015年浙江的人均GDP也有可能超过台湾。可以肯定地说，台湾的那些意识形态分子将会迅速退出历史舞台，台湾人对大陆人的莫名其妙的优越感也将同时消失。
　　
　　3、台湾经济正在迅速地被边缘化，这一点已经无法改变。YST对香港的分析很不客观，但是对台湾的见解还是比较有说服力的。一个孤岛，即使是英国，也逃脱不了被边缘化的命运，何况台湾。日本靠着人口基数暂时还在维持，但是20年内被边缘化也是迟早的事情。台北高雄在10年后肯定进不了中国经济的前20大城市。台湾浊水溪以南的地方，在台湾经济转型和大陆崛起的洪流中，早已经被抛开，现在只剩下td意识来维持短期的群体心理认同。
　　
　　4、台湾的经济其实已经没有分析的必要，但是台湾在福利、教育、医疗、养老等社会管理方面的经验还是值得大陆各省未来学习的，台湾经验很有参考价值。至于经济地理，台湾有些地方的海边风景还是很不错的，搞旅游的基础确实还是比较好，其他方面就算了。如果能统一，宜兰花莲台东是中国海军直接进入太平洋的唯一出口，这里必将会建立大规模的海军基地，成为中国的太平洋舰队的基地，这也许是台湾东部的重要发展机会，虽然现在说这些有点太早了。
　　
　　5、ECFA这个东西，对于td人士来说，类似吸毒，但是现在你让他戒毒已经是不可能了，他吸到什么程度，我们可以再观察两年。如果台湾的政经政策没有根本变化，台湾的经济总量即GDP总额在2020年的中国各省GDP总额排名榜上肯定进入不了前十名，那时候台湾人均GDP和大陆东部地区各省的人均GDP会差不多。如果台湾能利用大陆的优势，主动融入大中华经济圈，台湾的人均GDP在2020年会达到或超过韩国，成为现代化程度较高的地区。
　　
　　6、所谓的台湾人意识，只是一种悲情和优越感的混合物。在我们的人际关系网中，如果有一个既非常自卑又狂妄自大的人，那其它人是很难和他处理关系的。可是，现在的台湾经济已经逐渐无法支撑这种优越感，于是台湾人将优越感转移到了所谓的普选、直选、民主等普世价值上。政治问题本质上只是一个群体心理学的问题，今日之大陆已非昨日之大陆，今日之大陆民众也与往日大不同，台湾人的群体心理必须要适应这种转变。
　　
　　7、和媒体宣传不同的是，目前的制度差异，其实已经不是两岸问题的死结，这个问题说多了没有意义。大陆人要尊重台湾的制度，台湾人也要尊重大陆的制度，不要再相互指责。我们的后代自然会有办法的。根据对等尊严原则，两岸都不要对自己的制度过于自信，去指责对方的政治制度。这个世界天天都在变。所谓适者生存的“适者”，不是最强壮的人，也不是最聪明的人，而是最适合时代变化的人。国家也同样如此。不懂变化的国家，就象现在的西欧，只有死路一条。
　　
　　8、台湾问题对于我们这个民族来说并非坏事。从长远来说，他让中华有机会试验一种新的制度模式，至于这种模式的结果究竟怎么样，我们都可以认真观察一番。不管怎么说，让我们多了一次社会试验机会，而这种试验，在任何一个地区都是有风险的。老毛子在整个20世纪几乎做了一次社会实验，后果可以说是灾难深重。我们现在有港澳试验区、台湾试验区、甚至深圳试验区，这些地区的试验都是为我们民族探求发展的道路。这在全世界都是独一无二的。我们要敞开我们的一切胸襟，大胆试验人类社会的一切社会制度模式，这是一种“试错法”，也使我们在中华复兴的路途上尽量减少波折。从这个意义上说，两岸问题的意义已经超过了纯粹的统独范畴。
　　
　　9、说了这么多，回归正题，大家都关心的td问题，还有分析的意义吗？td就象男人射精，不让他射，他就折腾你没完；干脆让他自己手淫射出来，看他全部射完后还有什么力气能折磨全球华人的心。所以，我倒是很想看看他们到底怎么从这个思想包袱下走出来，看看台湾那些政客们的低劣的表演技巧。纯粹从表演技巧上说，台湾这些政客比咱们的YD差远了。。。
　　
　　10、美国在台湾周边的军事部署，虽然打着反对GC主义和维护亚洲自由和平之类的老掉牙的口号，其实本质上只是白种人对黄种人军事霸权的最后阶段。西葡的军队从东亚撤回去了、法国军队从印支撤回了、荷兰军队从印泥撤回了、英国军队从新马缅撤退了、毛子的军队也必将滚回欧洲。现在的美国已经是最后的白种人霸权，美国在东亚的驻军只是过去500年白种人对黄种人的军事霸权的最后阶段，维持不了太久了。苍天渐死，黄天当立！台湾人要好好想想了。
　　

　　二十四、黑龙江：
　　1、黑龙江省的第一个重点应该是发展两个大港口：总体上说最佳的发展方向就是走入俄罗斯，现在政治上已经没有问题，关键是资金短缺。哈尔滨原来就是松花江上的港口城市，但是现在的松花江内河上不适合建大港口，应该重点发展松花江和黑龙江交界处的同江港或者是乌苏里江和黑龙江交界处的抚远港。这两个地方在非封冻期时候江面非常开阔，通行万吨级以上货轮完全没问题，可直达庙街入日本海到太平洋。
　　
　　2、黑龙江省的第二个重点当然是哈尔滨市。过去几年哈尔滨发展慢了，已经被沈阳、大连这些城市甩在后面，哈尔滨应该加大跨江建设力度，而且应该多修省内高速路，凝聚省内。从大庆、齐齐哈尔、鸡西等情况来看，黑龙江省的政策缺乏整体性，现在喊的十大经济区、十大工程，都是缺乏整体的连动性，缺乏整体的思路性，而且也没突出重点，导致除了大庆、哈尔滨以外，别的城市没看到多大发展，今后除非俄罗斯远东实现大规模开发，黑龙江作为前沿，经济上能捷足先登，否则，估计比较难有大发展，只能靠哈尔滨、大庆和齐齐哈尔来支撑。
　　
　　3、黑龙江省的另外一个重点应该是发展两河特区：黑河应该是一个重点，这里过去就是海兰泡，可是现在连铁路都没通过去。这里可以向中央要更加优惠的政策建特区。绥芬河是另一个重点，但面积太小，最好能从牡丹江划出来直属省政府管理，再把东宁划给绥芬河，面向海参崴建立边境经济贸易新区。牡丹江本来是很好地理位置的地级市，现在的发展还是偏慢。
　　
　　4、黑省的事情总是离不开毛子，有些事情中央也无能为力，这一点和辽吉大不一样。原来的领导去了贵州，新班子三把火。但是哈尔滨确实需要大变化了，未来三五年哈尔滨还会有巨大变化。总体上说，现在哈尔滨市的发展方略还是比较全面的，城市交通投入和修江桥很不错，哈南比江北要重要许多，应定位为工业城，把环境方面做好，有产品还要加强物流，把铁路工路配套设施跟上。
　　
　　5、哈尔滨未来五年肯定会有大变化，现在整个城市的建设规模很大。松花江两岸都会发展起来，如果一切顺利，呼双阿也会搭顺风车上去，但是依通那边确实很难。黑龙江省主要是没有出海口,毛子对我们太警惕，很难办。现在黑龙江省人口出生率严重下降,这简直太可怕了，这里很多县是边境地区啊!七台河把勃利变成区吧，走密山进入露西亚。齐齐哈尔的龙沙建华铁峰的发展面貌也要争取十二五能有大变化。哈尔滨是因铁路兴起的城市，未来还要因高铁而兴起。依通一带的滑雪适宜温度和雪质要求很适合开发冰雪产业。佳木斯是黑龙江区域中心城市，但是过去几年发展缓慢。大庆非油经济总量在黑龙江已经算很大了，但产业结构还是比较单一。
　　
　　6、哈尔滨是个大城市，但相比沈阳市，最近几年发展偏慢。建议首先从城市建设和绿化开始。其次，应重点发展装备制造业和军火产业。黑龙江企业的所有制和企业资本结构都不是问题，关键是政府干预太多，官员思想落后及腐败，可以说是全国最黑。解决问题的关键在于引进外资和民资。个人感觉可以重点考虑引进温州资本。让温州人的思想去冲击当地人民和官员的老思想，这是最好的思想解放。
　　
　　7、大兴安岭地区不让砍树后，经济发展偏慢，应争取设立国家级的冰雪旅游区！大兴安岭地区最大的优势不是砍树，而是这里的林海、雪原、原始、还有寒冷的气候，尤其是塔河、漠河、呼玛三县。可惜这里的本地人和加格达奇的官员都没意识到这一点。大兴安岭地区一年中有半年都可以滑雪，请问全中国哪里有这种资源；还有，现在中国各地在冬季的气温都变暖，哈尔滨市最冷也就零下三十度，但是大兴安岭地区现在最冷还可以到零下五十度，并且持续几个月，这就是旅游经济的优势。我是南方人，知道冰雪运动对南方人的魅力，我敢肯定，几乎所有的长江以南的南方人都没体验过零下五十度的严寒，如果经济条件允许，都有一种想去体验的欲望。现在是你们要迎合：首先建好加格达奇的机场，再把全地区内的运送木材的铁路和火车全部改造成旅游专列、把森工企业改成旅游公司、把大兴安岭林区深处的伐木厂改为小旅馆，可以大赚一笔钱。砍树应该全面禁止！国家要成立植树公司，雇佣这里的下岗工人，每天去种树，种树越多工资越高。
　　
　　8、伊春市的发展方式和大兴安岭地区基本一样。由于北靠俄罗斯，还多一个发展边境贸易的路子。这里的禁止砍树和鼓励植树，也比大兴安岭做得好。鸡西鹤岗双鸭山三个地级市，应该往东边的俄罗斯移民，不然没有发展空间，资源迟早会弄完的。佳木斯的抚同富一线的发展，按道理应该要超过两桦。绥化最不好发展，哪里都不靠。大庆除了油，要利用现在有钱的时候，多想想退路。
　　
　　9、如果毛子放我们过去,黑龙江省会是全国一流省份.如果毛子封死我们.黑龙江省就是二流省份。现在的情况是毛子对我们的政策左右摇摆！毛子对黑龙江的影响要远远大于越南对广西的影响。我支持国人去偷渡，越多越好，美国，俄罗斯，澳大利亚，非洲，有大片的好地方没开发。不要怕死人，就把这看作一场秘密战争好了。中国还有那么多人住在山顶上，住在缺水的地方，为什么不去偷渡呢。中国应想一些办法保护海外华人的利益，没什么好顾忌的，那些地方，白人也是抢来的。
　　
　　10、黑龙江省的先天条件其实很不错，寒冷不是问题，况且现在地球还在变暖。关键是错过了许多机会，加上毛子的限制政策，再加上历史上计划经济体制时代的拖累，导致今天的经济发展面貌没有走到全国的前列。现在黑龙江对口支援新疆的阿勒泰，其实这两个地方的情况确实有一些相似之处，还不仅仅只是气温和地理位置方面。这些地方的群体心理和历史经验和东南沿海的差异很大，不能照搬哪个地方的发展模式，要走自己的路。还有，黑龙江省的计划生育政策应该立即调整，尤其是边境地区，这是个战略问题，已经不能再拖延了！

二十五、贵州：
　　1、中国最贫穷的省份,也是环境保护最好的省份。完全可以称为森林之省，贵阳的城市中心和周围居然有那么大片的原始森林，黔灵公园的环境非常优美。贵州的发展只能先上贵阳和遵义，其他地方现在还没办法规划，地形太复杂了。其实贵州可以发展为中国的军工大省，沿海的很多军工企业应该要加大对贵州的转移投资力度。很多保密产业也可以在这里建设基地，这里很适合隐蔽产业的发展。还有，旅游度假基地也可以成为贵州的发展方向。
　　
　　2、安顺六盘水都发展缓慢，毕节铜仁那是非常落后。主要是由于交通不便利，外地人都不知道这些地级城市。光依靠开采矿产资源只能越采越穷。黔东南黔南黔西南三个自治州的自然风光都非常好，尤其是都柳江流域简直是人间天堂，但中国有几个人知道呢。其实东部地区的很多产业都可以在这里进行产业投资的，劳动力成本非常低。三日晴三尺平之类的话都不是贵州落后的原因，连交通都这么不方便的省份，怎么可能不贫穷呢？至于贵州人的思想观念的落后，和东北的那种计划经济思维和山东的官本位思维导致的落后完全不一样，而是一种信息闭塞型的落后，这里没有什么计划经济烙印，也没有什么对公务员编制的崇拜，这里的人对外面世界了解得太少了
　　
　　3、贵州省是全国最悲哀的省。当前国家仍然处于发展上升阶段，每一笔投入是一定要看到经济效益的，不计成本的投入在当前我国实在太少，这里不会拥有现代化的高铁、大型机场、甚至是高速公路。拿贵州建高速来说，贵州每公里高速造价约75万人民币，湖南仅需35万。这里山高谷深，到处需要架高架桥，谁都愿意把钱投到更加有经济效益的地区。现在的贵州是个矛盾的贵州，贵州其实是开放和封闭的结合体。历史上的交通促进了后来贵州语言的形成，历史上民族间的冲突被动的开放客观上促成了民族交融。
　　
　　4、周西成治理贵州时还算不错的。后来新中国的政策性移民，也促进了贵州与东部的经济文化交融。同时，贵州文化相对割裂，很多亚文化，服装相同，习俗相通，语言不通，甚至发生矛盾，岜沙黑苗和侗族的矛盾，侗族老欺负黑苗，但是除了语言不通，其余几乎一样，这种不包容是自己封闭自己。封闭性既促使了当地的保守性，也产生了相对的开放性。暴发户心理，盲从。贵阳消费超级高，许多煤老板，矿老板追求高消费，什么古驰、巴宝莉、LV，贵阳都有，但是正是因为封闭久了，超级盲动的一种暴发户式的开放，全盘接受受任何发达地区的生活方式和思想。
　　
　　5、贵州没有真正的贵州文化。贵州一直在打“夜郎文化”牌，但是夜郎文化实在遥远，而且没有发现夜郎国都城和夜郎国王的金印，夜郎文化在史学界一直直不起腰。而其实今天的贵州就是历史上四川、湖南、云南、广西把最偏远的地方割给贵州。所以毕节地区、遵义北部类似于巴蜀文化、铜仁有些类似湘西、黔东南很像广东、黔西南又有点像云南。真正的贵州文化可能只有贵阳加上遵义的一部分，这里也是贵州最发达的地区。贵州人最突出的特点就是慵懒。因为地形复杂，大部分的地区基本小康都很不容易了，我的遵义朋友告诉我，在他们的镇上90%的中年人都有这样的思想，就是人一辈子只有3件事情：“吃饭、穿衣、讨老婆”。本着这样的观点所以贵州人渴望温饱和稳定，庸庸碌碌，胸无大志。
　　
　　6、更加要命的是贵州人的思想，很多贵州人都没有离开过贵州省，在他们的看到的世界里最发达的地方就是贵阳。今天的贵州要不就是贫困地区的人们在为温饱而战，要不就是小富即安的大叔大妈成天泡在麻将馆打麻将、无所事事。贵州的麻将事业绝对发达，而且老少齐上阵，在我住的山下，麻将馆夜夜爆满，甚至有很多是受过精英教育的研究生。慵懒的贵州人同时又是一个极度矛盾的群体，虽然懒，但是却乐于做体力活。西南地区最有意思的是不靠手提重物，一般是背。所以贵州的小背篓就是贵州文化、或者说西南文化的风景线。这些小背篓就是靠出卖劳动力谋生的群体，这里很多地方汽车上不去，为了建房子，一砖一瓦都是小背篓人力所为。山区很多半山腰或山顶建筑就是这些小背篓们辛勤背出来的。他们的任劳任怨的勤奋似乎与慵懒搭不上调，但是当有一天他们的一小部分小富即安的时候，他们的世界观就会告诉他们去麻将馆，开始享受。
　　
　　7、贵州区位优势多样化，平庸化。很多年前贵州就提出过很多口号，很多年后再来看，便会发现：打民族牌，玩不过云南，我是“多彩贵州”，人家“七彩云南”早就响遍全国；打文化牌，西北是巴蜀文化的四川，东边是湖湘文化的湖南，夜郎文化本来在历史上名声就不好，夜郎还被湖南新晃县给抢了！完了吧，再打旅游牌，放眼望去整个贵州以贵阳为界，北边主要是红色旅游，南边是喀斯特地貌。红色旅游吧，周边的四川、重庆、湖南都有，而且名头响亮，交通便利。喀斯特地貌吧，虽然整出了荔波，龙宫，但是除非是那些寻找原生态的精英人士，大部分国人是不会来的。岜沙一般都是硕士以上学历的人或者老外慕名而来。所以民族牌、历史牌、旅游牌都玩不转。
　　　　　　　
　　8、贵州官员的思路问题在中西部地区依然很落后。贵州的发展如果依靠资源也是不行的，对生态的破坏代价太大。其实贵州的旅游业开发的没有云南好。还有很大潜力可挖。贵州真的比较不幸，科教实力很差，像样的企业又没多少。出路基本上还得靠资源和旅游业。贵州还是多民族地区，要做好民族工作，一些特殊的政策保障也是必须的。云南旅游业发展很不错，贵州的旅游业开发的没有云南好，还有很大潜力可挖。历史留给贵州的遗产确实不多，贵州真的比较不幸，科教实力很差，像样的企业又没多少。出路基本上还得靠资源和旅游业。
　　
　　9、总之，贵州是一个悲哀的省，除非哪一天国家钱多了，才会砸到这里来。但是并不意味着这里没有救。毕竟这里是长江以南最大的煤炭基地——江南煤海，特别是六枝特区。此外这里矿产资源丰富全国排名第一的有汞、重晶石、化肥用砂岩、冶金用砂岩、饰面用辉绿岩、砖瓦用砂岩等，排在第二位的有磷、铝土矿、稀土等；排在第三位的有镁、锰、镓等。我个人认为可以先卖资源，再修路，修路同时大力办好教育。否则贵州前途并不乐观。
　　
　　10、二十年后的贵州如果能达到今日浙江的水平,中国就是世界第一了.贵州是中国最落后的地区。如果中华真的能够打通到印度洋实兑港的通道,也许会发展快一些.这里是中国的心病啊!!!东南沿海的人不能只关心自己家乡的发展，也要关注中西部地区尤其是象贵州这种中世纪省份的未来，毕竟，在中华崛起的过程中，我们不能抛弃任何一个省份，一个也不能少！！！
　　
　　
　　

　　二十六、天津：
　　1、20世纪前50年发展最快的城市，20世纪后50年没落最快的城市，几乎快到县城的水平了。未来20年里也许又会成为中国复兴最快的城市。如果中央对滨海新区的规划真的实现，那天津又将超越广州成为老三。历史总是在河东河西之间徘徊，没办法说清楚。天津的好政策还有两三年,你们要抓紧一点.现在的班子比ZLC那时候好一百倍.你们要珍惜!三年后,天津会和现在的深圳一样失去政策优势.因为中国要照顾的地方太过了.你知道吗?孩子大了要断奶啊!你们要学会造血,还要帮助中央援助新疆和田!!!要把和田的事情办好!!!切记!!!
　　
　　2、天津有2000多平方公里的荒地和盐堿地可用于工业建设；有北方最大的港口；从地缘政治的角度看，天津作为直辖市，紧邻首都北京，政策信息资源方面丰富灵通，也可最近地承接北京转出的资金、人才、企业项目、信息等；从总体经济实力上看，天津的经济总量自建国以来一直名列全国前茅，经济结构较为合理，工业、农业和服务业之间以及重工业和轻工业之间的比例较为协调；从教育和人力资源的角度看，天津有着深厚的文化积淀和底蕴，著名高校和科研机构不仅具有数量上的优势。
　　
　　3、在资源方面，天津拥有发达的电网，便利的交通和完善的基础设施等；从地理区位的角度看，天津地处环渤海经济带的要塞，扼守北京的门户，是欧亚大陆桥东端最近的起点，引领华北、东北、华东甚至西北地区新一轮的经济增长；天津拥有适宜经济增长的制度环境：诸如自近代通商以来形成的完善的信誉卓著的金融和保险服务系统，能源和原料的供给系统、商品的集中与分销渠道以及百余年来积淀熏染而成的浓郁的商业意识与传统。所有这些都是其他地区所暂时不具备的，正是由于这众多的原因天津才有肩负起作为中国经济增长的第三个增长极这一新的历史使命的实力与条件。
　　
　　4、天津这几年发财，其他地方反映很大哦！三年后天津GDP会超过广州，综合实力至少和广州持平。然后中央会要你们去支援西部，跟深圳一样。现在苏州无锡这些小孩子的任务比以前都加大了,何况成年的天津。除了空中客车项目以外，现在滨海的大项目太多了，多得有点恐怖，但是滨海的基础设施还没有完全跟上。现在很多南方人认为，这种中央投资不是市场经济，这里人的思想不如南方人开放，这里的体制和制度都离商业化太遥远。其实这都不是问题的关键，如果天津滨海的新型工业化能迅速成功，他的经济潜力会远远超过南方的城市。至于思想，这个世界上没有什么东西比思想变得还快，一代人的时间足够了。
　　
　　5、从深圳特区到浦东新区再到滨海新区，肯定是一个比一个好；再加上深圳山东来的张书记，天津的形势会有翻天覆地的变化。说得绝对一点，如果这么多优势集中于一起的天津在10年后还不能超过深圳或广州中的一个，那么就把天津降为地级市吧，这个刘阿斗永远也不要去扶了。
　　
　　6、天津的未来在港口。天津港将建设成为天津最大的现代综合物流基地、东北亚区域现代物流中心和世界一流现代综合物流枢纽港，天津港物流基础设施、物流信息平台、内陆无水港网络要逐步完善，为广大客户提供全方位、多层面和个性化的以港口为核心的传统物流和物流增值服务，形成天津港现代综合物流服务系统。天津港具有独特的土地开发资源优势，基于这种优势的港口地产业将成为装卸、物流和综合服务三大产业的补充和有力支撑。东疆、南疆港区装卸地产、物流地产，南疆散货物流中心南扩区、南疆工业园区的工业地产以及天津滨海度假旅游基地的旅游地产将陆续得到开发。
　　
　　7、天津要注意连接内陆腹地，把连接亚欧大陆桥的集装箱内陆港体系建设将分阶段推进。在已有的北京、河北、内蒙、河南、陕西、宁夏和新疆等16个无水港的基础上，天津港将继续推进多层物流节点建设，构建内陆物流网络，更多的内陆货源将汇入天津港。港口多式联运系统将逐步建立。特别是集装箱多式联运系统中，已经形成天津港与西安、成都、太原、包头、二连浩特之间的内陆及跨境铁路班列。
　　
　　8、加快东疆保税港区建设是未来的看点。东疆港区是天津港一个非常重要的新港区，东疆保税港区综合了港口和保税区的优势，是我国北方对外开放的前沿阵地，是建设“两个中心”的重要载体，天津港应全面加快东疆港区的建设，努力打造滨海新区最具特色的新港城。天津港应在港口功能拓展上不断突破，开发国际中转和转口贸易功能，巩固天津港作为中国北方亚欧大陆桥“桥头堡”的重要地位；开发国际配送功能，充分发挥东疆港区的政策和场地资源优势，加快推进全程物流服务业务；开发出口加工功能和国际采购功能；开展环渤海内支线运输，积极研究环渤海内支线运营的新模式，逐步实现环渤海内支线运输的网络化；开发空箱集散功能，打造天津港的空箱分拨中心，同时为开拓内贸市场、班列运输、无水港经营提供必要的箱源支持；进一步拓展东疆保税港区的保税功能，延伸到腹地“无水港”，更好地实现两地业务联动。
　　
　　9、天津还有一个看点，那就是国际邮轮母港和配套设施建设，开发邮轮母港功能并适时启动邮轮主题商业广场项目建设，重点策划商业、餐饮、休闲娱乐、免税店等项目，突破保税商品展示展销功能。要进一步发挥东疆保税港区政策优势，将重点面向高端设备制造、外向型生产加工、再制造、国际采购与国际配送以及大众化、低消费的社会服务产业进行招商。要针对综合配套服务区及邮轮母港将重点面向国内外知名房地产开发商、酒店投资商及管理集团、邮轮公司、旅游公司等大型企业集团及其他相关产业投资商投资开发。
　　
　　10、原来京津之间确实有竞争。但现在京津城际、京沪高铁、津秦客专、滨海深水港、滨海特大型机场、保税区、高新区、金融改革示范区、城乡改革统筹区等等项目的实施，使得天津的独特性显现出来。北京的很多中央大型企业总部也将陆续迁往天津滨海。除了塘沽，汉沽和大港也有很长海岸线，但好象开发很慢，很多地方还是滩涂。天津市区到滨海之间还有很多荒地，这些都是很宝贵的资源。天津今后的发展方向很可能是荷兰的鹿特丹之类的重工业型港口城市。天津未来要处理好宁河静海这些地方的发展问题。现在的滨海新区和天津的内陆县的发展差距太大了，这是经济起飞初期的必然现象，但是未来必须要走统筹发展的路子。
　　
　　
　　

　　二十七、福建：
　　1、建国以来中央投资最少的省份，不怪中央，只怪台湾。但是福建的失误在于没有借力打力，既然台海备战，就要向中央申请把高速公路修成全国最密集并且可以起降大型飞机，修三千公里的高速公路，台湾怎么轰炸也炸不完；既然要挖防空洞，不如把福州厦门的地铁建成全国最好最密集，平时的地铁是市政交通，战时就是巨大的防空洞。这叫战备经济，越是准备打仗就越要发展这些基础设施。高举战备经济的口号，可以大力发展基础设施。
　　
　　2、福建的问题比较复杂。海西虽然是个看起来很美丽的概念，但是可行性操作很差。海西北到温州南到汕头。如果从文化上考虑，有一定的合理性。但是，温州人现在考虑的都是往上海跑，被融入长三角是迟早的事情。况且，福建自身实力确实太差，所谓海西太没吸引力。如果和平统一，更加要发展经济，增强台湾同胞向心力。海峡西岸经济区说的就是这个事情。福建只有三千多万人口，九个地级城市有六个沿海，占三分之二，为全国第一，并且几乎每个沿海地级市都可以建立深水港口，这巨大的天然优势。
　　
　　3、福建八十年代跟广东同时起步，九十年代中后期越来越不行了，被浙江等省依次超过。起了个大早，赶了个晚集！福建比较没出息的地方是福州和漳州，空抱着那么好的条件发展成那样宁德的问题还是交通问题，宁德真的是穷山恶水。温福铁路修好后，宁德的港口会有起步的机会的。偷渡可以富民但不可以强省，在外的福建人拥有的资本存量有人统计过已经超过3000亿美元，甚至超过在外的温州人。福建最重要的是怎么吸引他们回乡投资。厦门港的吞吐不能靠外贸额只是自己零头的江西湖南去维持，也只能靠自身临港工业的壮大。龙岩的永武长连都太贫穷落后，漳平一般，市区未来还是会大有改观，西曹会连接起来，总体上说还是会大大落后于福建沿海地区。当年的泉州和苏州一个水平，现在天壤之别.要反思啦!
　　
　　
　　4、福州的城市面积和人口都太少，不象大城市；闽江的河港应该转移到海港，这个事情已经开始了，还要加快。福州的造船曾经全国第一，船政文化深厚，现在可以发展大型民用造船业。既然驻军多，这里也可以发展军事后勤经济，几十万将士吃的穿的都可以在这里采购，这些产业即使战争状态下被轰炸也没有大的损失。还有，为了对台湾的宣传工作，这里可以发展些文化娱乐动漫等软性产业，打仗时打死几个电影明星对国家没什么损失。
　　
　　5、福建的小企业发展是未来福建经济领域的大课题。大企业固然非常重要，但是中小企业同样对于国家来说非常重要。美国99%的的企业是中小企业，日本堪称“企业王国”之根本在于其中小企业。其实，在发达国家占企业数量绝对数的还是中小企业，当然所创造的产值可能比不了大企业，特别是技术方面。国外很多国家都对中小企业进行扶植。中小企业对于解决就业等具有非常重要的作用。同时中小企业也有自身的优点，当然与大企业相比还是有很大差距。我认识的很多福建小企业都是在辛勤地谋取微薄的利润，这些企业因为要生存，都保持着最大的灵活性，永远使自己适应市场的需要，比如做鞋的，刚流行闪灯鞋，不到半年大部分的厂都能生产了，市场竞争激烈，不紧贴市场就意味着被淘汰，他们的经营灵活度足以令许多国际大企业汗颜。
　　
　　6、厦门的外表很好，但经济实力也不强，且为赖氏所连累。最好的办法是建成江西湖南的进出口贸易出海口、南方的旅游度假中心；现在台湾的很多大学都招生不足而亏损，可以吸引他们在厦门设立分校，发展高校经济和科教产业。宁德的海岸线那么长，也浪费了；泉州应该发展到全省第三位的城市，要主要面向海洋发展软性产业，泉港区当年也是东方的大港啊，现在不知道萎缩成怎么样了；莆田面积最小，区位优势也很好，最近发展太慢了。漳州的石化产业是个大突破，现在可以多吸引外资企业投资轻工业，即使打仗损失也没关系。南三龙都不沿海，但森林覆盖率很高，真正的氧吧。应该发展成二线的战备基地，也是战时经济的重要后备力量。首先应把到江西的铁路和高速公路修好。备战和赚钱其实并不矛盾，可以相互促进。杭福深高铁正在加快修建，夹在两条三角裤中间的这个省，和南北两个三角州的关系也将决定今后的发展方向。广东模式、温州模式、苏州模式都不可照搬，但都可以部分借鉴。
　　
　　7、福建经济发展在东南沿海算是比较落后的,号称东南沿海的西部地区。在改革开放前，这要怪中央。在改革开放后，要怪福建自己。其地理位置和跟海外关系，福建跟广东差不多，经济却差了一大截，皆因福建的历任领导偏左。福建经济的发展并不在国内，福建人两头都在外，一在国内各地经验创业，二在国外奋斗打拼。 而且是出类拔卒。 不应该用GDP来衡量一个地区省份的经济发展水平。 珠三角长三角虽然发达，可每个地区的发展都离不开在当地经商务工的外地人的贡献，不管地区的发展还是国家的发展，归根结底是人的发展，取决于人的思想和实践。 只要把人的问题解决了，其他问题就不是问题了。。。
　　
　　8、泉州现象有一定的代表性，值得分析。泉州曾经是地级市第一，但是那都是历史了。现在的晋石惠,也就是中等的县,德永安南四县,还属于比较穷的县。现在台湾搞TD的人,都是祖籍福建,且大多是漳州。如果你是国家主席,你会信得过福建吗?所以才放个女人到那边.呵呵...(先开个玩笑,福建的同志别当真)。九个地级市有六个沿海,却是今天这班经济发展水平.你说是为什么?福建的问题在于地方领导过于保守，民众之间族群差异太大。台湾这个事,不是我们能改变的，但移风易俗的事情,福建人要多加油。
　　
　　9、近现代福建人就是放眼看世界的先驱，不管是严复，林则徐，等等的近代杰出人物，还是当今科技界的两院院士，世界商界的闽商，他们低调，务实，用实干和功绩来证明闽人为了中国民族的复兴默默地做出自己巨大的贡献。 福建各地都是闽籍华侨捐资修建的道路，医院，学校等等。 部分福建商人做到了穷则独善其身，富则兼济天下的境界。 虽然闽商在中国不是最强大的，但是在国家有难的时候，在乡亲需要帮助的时候，他们都是最先贡献自己的力量，为家乡和国家分担自己能所能及的力量，从辛亥革命出钱出力，到今天的慈善榜，无不彰显出当今华人优秀的个人品德和社会责任感。
　　
　　10、偷渡是个好事，关键是偷渡出去的福建人要能象温州人那样发财，不能让国外满大街小巷都是乱窜的福州仔。台湾的事情，福建不要再抱怨，这个事情不是福建能决定的；福建的中心就是立足现实谋发展。由于特殊的历史地理环境，福建人比广东人更能理解中央的政治思维，比山东人更加具有海外闯荡的冲劲，福建没有东北的计划经济阴影，也没有浙江未来要面对的中小企业困境；福建还有统一台湾这把尚方保宝剑，谁说福建不能化腐朽为神奇呢？
　　
　　

　二十八、西藏:
　　1、拉萨是世界上最美丽、最生态、最洁净、最安全、最富有魅力、最富有特色的高原文明城市。拉萨必须成为交通中心，到日喀则的铁路，以及日喀则到聂拉木，日喀则到亚东的铁路应在5年内通车。在现在的青藏铁路开通的基础上，要尽快开始建设滇藏铁路。拉萨还要加快实施拉萨周边和南北山绿化、拉萨河流域综合治理、草原生态环境保护等“绿色拉萨”工程，基本形成首府城市绿色生态走廊。除了旅游业，拉萨还可以发展些小商品制造业、环境保护型的劳动密集产业。吸引国内各族群来拉萨定居，走宗教多元化道路。即使藏传佛教，也不能让黄教独大，要互相牵制。藏族与其他民族通婚没有宗教障碍，以后会有扩大趋势。
　　
　　2、日喀则是第二大城市，要面向南亚发展外贸出口。尤其是尼泊尔，一定要把中尼的交通打通。这不仅是经济问题，还是政治问题，大家都心知肚明。日喀则是班禅的驻锡地，地面文物丰富，民俗民建具有鲜明特色，古城建筑格局与传统风貌保存完好，扎什伦布寺自不必说，日喀则还是世界海拔最高的城市之一，距珠穆朗玛峰300公里，是登山探险、雪山观光的大本营，是通往阿里神山、圣湖的必经之路，这些都是非常优质的旅游资源，未来一定要利用好。聂拉木的外贸口岸功能还要更好地拓展。
　　
　　3、阿里现在最落后，关键是交通不行，从拉萨和喀什运输物资都只有汽车，还要好几天。可以考虑修建日喀则到仲巴铁路。以现在的科技水平，铁路只能修到仲巴，在往西就不行了，因为海拔太高。铁路修好后，可以把仲巴建成面向阿里的物资储备中心、物流中心、汽车运输中心，各种物资先用铁路运到这里，再从仲巴到狮泉河用汽车运输只要一天就可以了。
　　
　　4、林芝是小江南，广东福建的对口支援搞得不错，八一镇很现代了。山南由湖南湖北帮忙，还太落后，泽当比八一差多了。这两个地区海拔相对较低，水资源丰富，森林覆盖率高，尤其是林芝，和南方气候很相似。完全可以吸引大量的内地人来这里定居兴业。当然，滇藏铁路10年内一定要修建，巩固边疆啊。林芝绝对会在几年内有飞速的发展，由于林芝海拔较低，只有2000多，比较适合居住，而且植被覆盖率相当高，气候湿润，物产也很丰富，林芝的机场已经竣工投入使用，会有很多人直飞林芝，再从林芝入藏，一来有可能只在林芝疗养，二来可以减轻高原反应。现在林芝招商引资的步伐也是相当快了。
　　
　　5、山南地区拥有十分丰富的旅游资源, 森林树种十分丰富，要大力发展特色农牧业、生态旅游业和藏药业，那曲通火车后有了交通优势，正大力发展畜牧业，但是缺氧是个问题。昌都以后会逐步四川化。阿里的条件太艰苦，发展依然艰难。在西藏中部农区，要以粮食生产为主，同时发展林果、蔬菜业；在半农半牧区，适当加大畜牧业比重，走农牧结合之路，实现 粮食、肉奶自给有余；纯牧区以畜产品生产加工为主；林区和边境地区主要发展林产品的深加工和综合利用，搞活边贸和多种经营。
　　
　　6、西藏当代发展所面临的问题显然不能仅仅从单纯的经济因素上考虑问题，社会、政治、文化的特殊性较之于全国更具特色，在西藏经济研究中往往夹杂对社会、政治、文化的研究。
　　首先是要明确，西藏永远属于中国。政治上绝对重要，经济还是以旅游业为主。城市的发展，相对来说不用太在意什么产业，因为自身条件除了旅游业，农畜牧业，也不适合发展工业。
　　
　　7、关于国家稳定，要注意吸引东部的人口移到西部，当然办法不是强制性的，要走市场路子，应用经济手段大力吸引投资者从而吸引移民，在经济时代人民都是趋利的，只有通过经济手段才能大规模地迅速地不引起争议地进行人口充实，这样西部可免去千年之忧。西藏有少数地区其实很适合居住，也不怎么缺氧气，比如亚东、林芝甚至通公路以后的墨脱，都要重点开发。