未来三到五年会有那些高速公路规划

        由于拐弯绕道路线，客流和班次增加较难，与其他干道贯通运行将减少，运行的路线范围及客流将减少。
        成渝中线直线道路最短，便于与其他干道贯通运行，客流量将增大，班次将更多。各个方向的线路（或支线）都可连接，辐射范围更广，作用更大。
3 p# K% K5 x. w$ h. ^+ u# M8 k7 I        希望规划成渝直线快轨，和8车道成渝直线快速公路。成都轨道已经通到了资阳，重庆已通到铜梁。延伸从资阳到安岳，和铜梁直线连通，经过潼南南部与遂宁方向的线路连接。加强大城互通合作，带动地区镇乡发展。

       加强大城互通合作，带动地区镇乡。争取规划“成渝直线快轨”，和8车道“成渝直线快速公路”。
% X$ i* Y- c4 n       成都8车道快速路已经通到了资阳，部分路段可取消辅道提速纳入高速路推进，延伸到安岳后，过潼南南部和铜梁到重庆，中间与遂宁高速连通。
       成都轨道已经通到了资阳，重庆已通到铜梁。延伸从资阳到安岳，和铜梁直线连通，经过潼南南部与遂宁方向的线路连接。
4 Z# f* z- }, k  B, O6 G  s       成渝中线直线道路最短，便于与其他干线贯通运行，客流量将增大，班次将更多。各个方向的线路（或支线）都可连接，辐射范围广，作用很大。
       方便农村用车、购车，城乡往返促消费。场镇节假日赶集拥堵时，要疏散、分流车辆，可直接上高速路出镇。规划“乡乡连高速”、“乡乡镇镇通高速”如简阳、余庆、南漳、蕲春等地，江津高速路口将超过40个，所有镇街将通高速。

在广东的潼南人 发表于 2021-7-15 10:27
渝遂复线走小渡，已经是梦想了，现在的方案是原路扩

     渝遂高速：采用内江、资阳、铜梁的做法较好，另外新建复线路，不影响原路通行，收费期满后免费。
/ @' M" i$ }5 |     比如广佛高速、荣乌高速威海至烟台段,收费期满后不再收高速路费。
8 x  H- [5 D4 h4 N' y     贵州也实行过部分时段高速路费减免政策。

        解决部分乡镇易旱、缺水、缺路、缺河等难题，希望规划“成渝中线直线水陆衔接快速路”。成都8车道快速路已通到了资阳，部分路段可精简纳入高速路推进，沿资安快速路线到安岳（接入乐至连接线），经永清、高升、石羊顶新和潼南新胜明镜（接入高坪及大足连接线），过卧佛、寿桥、小渡琼江边到铜梁少云、安居涪江边，与重庆到潼南的物流通道连通。连通附近乡镇，沿路铺设水管，工农林业可用江水；也是陆运、与水运衔接的重要通道，能降低运输成本，大型货物水运通达世界各地。便于承接发达地区农林文旅等产业扩容外溢和转移，共建服务成渝大都市的康养和乡村旅游走廊，提升潼南地标农林文旅等辨识度。

拦河堰街娃 发表于 2021-7-8 00:01
( _3 g1 H- N% \不是还有渝遂复现高速吗   从铜梁走小渡 塘坝 柏梓 双江

      内江、绵阳、眉山到成都的高速路扩容，采用新建复线，即是重新选址新建一条高速，而且新线还是双向8车道。成渝高速改扩建，还在内江新建隆昌支线（即隆昌连接线10公里），把原路（老成渝高速）与新建复线连接起来，这样做很好。
: i. f; ^7 I; }9 ^      希望：渝遂高速扩容潼南段，采用内江、资阳、铜梁等地的做法较好，另外新建复线路，不影响原路（老渝遂高速）通行，新建连接线（参考隆昌支线）将原路和新线连通，新建支线（参考江津四面山支线高速）连接附近乡镇，原老路收费期满后免费，比如广佛高速、荣乌高速威海至烟台段，收费期满后不再收高速路费。
      促进各项产业发展，贵州等地也实行了部分时段高速路费减免，綦江也实行过重庆主城过来的高速路费减免…