兰渝高铁方案 潼南区域详图

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你看铜梁是千方百计都想把线路弯到少云安居去，潼南呢？
" f# e- p" q- C. e( P潼南应该坚持图中最下边那条线，而且，在中和设站应该在琼江东岸靠近潼南境的地方。

早点统一线路，不然怎么开始下一步工作。

西部大道 发表于 2017-10-29 13:03
! b1 ?: u6 ^" w# U你看铜梁是千方百计都想把线路弯到少云安居去，潼南呢？
潼南应该坚持图中最下边那条线，而且，在中和设 ...

* e) s& Z$ d, G我觉得可能性低

其实走绕城高速以内最好，潼南又不是大城市，绕城高速建成 绕城内面积已经非常大了，如果走高速以外很多弊端，比如离城区远交通不便利，出租车都不会打表。绕城内还可以促进土地利用开发，之前的老火车站就因为设计过远导致这么多年zf一路向北开发，而且效果并不理想，还很大片荒地

点指江山i 发表于 2017-10-30 22:02
其实走绕城高速以内最好，潼南又不是大城市，绕城高速建成 绕城内面积已经非常大了，如果走高速以外很多弊 ...

0 [. o3 M* [' Q       没错，如果当初渝遂快铁走潼城南边，潼南到太安这一线早已城市化了。整个潼南城区肯定比现在大。
0 B' v! w/ i" U* i9 d: |$ T% V       谁都知道涪江以北地区的发展成本比涪琼两江之间这片大得多，火车站片区特别是铁钉寺片区，只能建山城。再往北，用地条件更差，像古溪、玉溪等北部地区，平地更少。所以，即使有快铁、高速也是很难推动其加快城镇化的。再加上隔江架桥成本更高，所以迟缓了潼南的城市发展。这是不争的事实。
        所以说，老火车站所处位置的地理条件是没法与前进、太安、塘坝、柏梓这些地方相提并论的。把火车站放在铁钉寺那一带是失策的。
        
& U0 _  I8 F7 |# P8 K1 A        凉风垭及太安、柏梓这些地方则不同，浅丘和平坝地势，是潼南最好发展的的区域。同时，也是传统的绵璧公路及G319通道的辐射范围，客流、物流从古到今都是潼南的热线。把高铁站放在这些区域算是尊重客观规律、顺势而为，能将高铁站的作用最大化。由于是在客流、物流热线上，对接的公共交通发展相对容易。
         G93内侧洗菜溪以东区域基本开发完了，如果职业学院建成，洗菜溪以西地块的开发建设进度也会加快。将高铁站放在G93外侧，同样对洗菜溪片区的开发建设有推动作用，同时，更能兼顾工业园东区、南区以及太安、柏梓等片区的发展，相关区域的快速交通路网建设也有空间列好的规划和建设。
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点指江山i 发表于 2017-10-30 22:02
其实走绕城高速以内最好，潼南又不是大城市，绕城高速建成 绕城内面积已经非常大了，如果走高速以外很多弊 ...

: }% P0 h9 q9 K: E: |/ a是的，现在的潼南中心城区是不是大城市，但是整个潼南都属于重庆大都市区的一个重要区域，是重庆大都市区的一部分。不要把潼南的发展与重庆大都市区的发展割裂开来看待。当重庆大都市区基本建成的时候，整个渝西地区差不多都是城市延绵带或用快捷的综合交通网络连接起来的星落棋布的城市组团。所以，潼南发展的思维要切实转变，以更高的标准，更开放的视野来谋划发展。千万不要把思维封闭在某个圈圈内。百年大计，不能没有长远的发展目光。

西部大道 发表于 2017-11-1 20:11
是的，现在的潼南中心城区是不是大城市，但是整个潼南都属于重庆大都市区的一个重要区域，是重庆大都市区 ...

! I) R" N* \" f, ^小城市的重点始终应该集中城区，遍地开花对于小城市没意义，只会形成东不成西不就。当初的工业园东区其实都远了 ，10多公里看来连不成片了，当时应该选择双江5年内基本可以联通城区，潼南就大得多了，就像四川省集中打造成都一样，让成都形成全国中有竞争力的大城市，不然没有大城市吸引人，四川外流人流将会多很多

铜梁都晓得为安居争线路，争出口，不晓得潼南的大爷在搞啥子

西部大道 发表于 2017-11-1 12:29
没错，如果当初渝遂快铁走潼城南边，潼南到太安这一线早已城市化了。整个潼南城区肯定比现在大。
' m7 Y  I9 M" {+ j) Y$ k ...

传统的绵璧公路及G319通道的辐射范围，客流、物流从古到今都是潼南的热线，
5 {$ w& }# K% C2 `/ Z正确

点指江山i 发表于 2017-11-1 20:55
( y4 Q/ Z5 P  L小城市的重点始终应该集中城区，遍地开花对于小城市没意义，只会形成东不成西不就。当初的工业园东区其实 ...

8 x5 N- I+ \5 Y1 z7 w1 b( c8 E潼南当初往江北扩城，是一大失误，如果往319公路，上往双江，下往太安，估计效果比现在好得多。