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发表于 2015-11-11 06:51:44
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IP:重庆
本帖最后由 西部大道 于 2015-11-11 06:56 编辑 R/ `+ ^6 d! Y# `2 Z7 k
6 Q$ P3 V# b7 K! O, v* J 不是能来就谢天谢地的问题,那不是发展的态度,而是关系潼南发展长远和大局的重大问题。本来璧山到铜梁的快轨铜梁站在城南,走侣俸-小渡南部(寿桥北部)到塘坝东部-太安东(田家西)是很合理的。从塘坝、太安东边经过,实际上距田家镇也就二三公里,距铜梁维新也就四五公里。" D: O; a7 s( ^! @: K
要搞清楚一个问题:从周边到潼南的路主要是为潼南服务的,切不可认为主要是为周边区县某些乡镇服务而潼南只是受其恩惠,必须清楚地认识到周边到潼南的通道,潼南才是支撑的节点,在潼南境内的走向应该充分照顾到潼南境内的需要。换句话说,没有潼南就没有到潼南这条路,其他的还有什么好说的。
9 _$ K/ k. {) q2 h( S" a; O: y# q 这样重大的问题,潼南不能一味的将就别个为人作嫁,否则,不要也罢。
/ u% K. c7 R3 B: |" ? 再说,从大都市区全局来说,合理布局重大交通线路,主城到潼南的射线铁路走铜梁南-侣俸-小渡南部(寿桥北部)到塘坝东部-太安东(田家西)是很合理的,在这条线路北边已有渝遂,南边有成渝高铁和渝大市郊铁路,璧-铜-潼市郊铁路走铜梁-侣俸-小渡南部(寿桥北部)到塘坝东部-太安东(田家西)怎么看都是最合适的,这不仅是照顾到塘坝、小渡、卧佛等因G93而被边缘化的中南部地区,也照顾到铜梁的侣俸、平滩等铜梁西部没有大交通的地区,是顾全大局的线路走向,也是很顺畅自然的走向。' @9 y/ e2 k+ Q$ J" V) Y6 R
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