潼南不容易，多点理解吧。

8 ^% }8 V$ c+ e( h    一方面我们必须要充分的理解！
9 T* |% K# Z. E4 ?    二方面要查找问题（找出影响发展的症结并治疗是加速发展的关键），在哪些方面有更大的潜力可挖，那些方面可以重点突破。比如，像城市公交（包括城乡一体化的公交）发展的问题，该如何突破。比如，本来具有优势水资源但城市供水设施一再落后于发展速度该如何确保优势资源变为发展优势。再比如，大交通规划建设能不能更尊重客观规律，不那么绕，将境内外的国道、省道、和快速路网进行全面统筹规划以最优化最大化地促进经济社会加速发展。如将G351、G246等与南泸、合潼安、资潼广等过境通道与县内规划的快速路网等进行统筹规划布局（再啰嗦一点：资潼广=G8515潼广段+合潼安的潼资简段，资潼广是迟早会形成的，因此合潼安高速完全没必要去绕一大圈，桂林北部地区就让G351去服务更合适）。等等。
    有些方面，看似与招商引资和工业化没有直接关系，实则是一个发展环境的基础问题、形象问题和口啤问题。

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6 {6 b8 x3 Z6 j4 Q, G; v       据重庆经典，最近S书记对城市交通规划建设有个论述：这儿绕个弯、那儿兜个圈，“动脉”肯定畅通不了。个人认为SSJ说的非常科学。
       交通在经济社会发展中的先导作用是不争的真理。但在实践中常常不能按照交通的本质规律行事。人们总希望用一条线路去把所有地方都照顾到，结果就是大大削弱了线路的应有作用。交通线路的规划和建设应该是树型和网格型的，而不是蛇形的。一个经济政治文化商贸中心对周边的辐射带动作用离不开便捷的交通线路做支撑，因此，中心城区与各镇街间是应该有尽可能直且短的快速路网连接的（而镇街至村社的通勤路网和农业生产作业路网是两个不同的路网体系，因此镇街到村社的居民聚居节点的主干路网也应该是快捷的），只有尽可能快捷的交通才能缩短节点间的时空距离，从而实现同城化和一体化发展。
      思想解放是以专业知识为基础的。因此，搞经济社会发展首先应该多学习多思考，要站得高看得远才能有好的思路，有了好的思路才有好的出路，有了好的举措才能加快发展。
. W- |% w  H& ~% X: L. B; l      不谋长远者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一隅。因此，站不高看不远没有大志者实际上当下也快不了。不自信总自卑习惯落后的陈旧的思维也不可能跑得更快。
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本人支持西部大道的很好建议和分析，高速绕弯就是一大错误，绕弯会失去高速公路应有的作用，本来高速公路是作为交通的命脉，也是作为快速通行的能力和作用！所以北安高速应该发挥高速的作用，本人同时建议走南线。

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西部大道 发表于 2015-8-1 17:21
一方面我们必须要充分的理解！
1 w+ H% u# l  A/ l1 b    二方面要查找问题（找出影响发展的症结并治疗是加速发展的关键）， ...

支持西部大道tx的观点
人无远虑必有近忧！

是否可以理解为只是潼南区政府的权宜之策，因区政府无建设经费，且以绕城路名义项目向市政府申报不一定能获批，故利用北安高速先把潼南环城高速建设起来，框架成形后再把北绕一段改为环城快速路，尔后再让北安高速改走南线，使之更近更直更捷？这样既达到了北安高速快直捷的目的，又利用国家资金把潼南一圈的快速环城路建成了

1943923160 发表于 2015-8-2 08:19
是否可以理解为只是潼南区政府的权宜之策，因区政府无建设经费，且以绕城路名义项目向市政府申报不一定能获 ...

2 h+ |! F2 f% E0 Y5 j本来就是这样，每个城市的环城高速都是这种思路。
6 g) x8 r2 D$ y# r2 j1 Y* w看看我们的邻居，遂宁已建好，看看安岳规划还是环城区。铜粱的三环高速走铜梁南边线路更直更省钱，但偏偏要走铜粱北绕个半圆把铜梁框进去。

1943923160 发表于 2015-8-2 08:19
7 N) J2 M3 S3 m$ C6 N1 l3 Q是否可以理解为只是潼南区政府的权宜之策，因区政府无建设经费，且以绕城路名义项目向市政府申报不一定能获 ...

本来就是这样，每个城市的环城高速都是这种思路。
) k( y. f+ E& [& D. l8 l7 d9 l+ R2 X看看我们的邻居，遂宁已建好，看看安岳规划还是环城区。铜粱的三环高速走铜梁南边线路更直更省钱，但偏偏要走铜粱北绕个半圆把铜梁框进去。

1943923160 发表于 2015-8-2 08:19
* i; o% {& {: L: O4 S是否可以理解为只是潼南区政府的权宜之策，因区政府无建设经费，且以绕城路名义项目向市政府申报不一定能获 ...

/ g; s( u( B1 c- m# Y4 l8 w1 ~' r本来就是这样，每个城市的环城高速都是这种思路。
看看我们的邻居，遂宁已建好，看看安岳规划还是环城区。铜粱的三环高速走铜梁南边线路更直更省钱，但偏偏要走铜粱北绕个半圆把铜梁框进去。