南泸高速明年动工

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  j+ R1 M- B% B2 C这条路纵贯潼南全长72km左右，是重庆段中最长的一段，潼南应该可以极力争取利用最大化。
       一、至少应该增设龙形互通出口。这个要求也是合理的。你看铜梁在G93上新开的铜梁出口距铜梁北（原铜梁出口）的距离不足4公里。人家是怎么争取到的？之前我就分析过，铜梁什么都争多，高速出口比潼南密太多，3街道办事处的规模还没潼南2个街道的体量大。
       二、塘坝段走向应该照顾到小渡的需要。塘坝与小渡直线距离8.5km左右（镇街边到边距离），因此，如果南泸高速从塘坝至小渡的直线上距塘坝约4公里的地方经过并设置出口，这应该是既满足了塘坝南下的需要也照顾到了小渡北上的需求。同样的，宝龙与古溪间的线路及出口设置也能够两者兼顾，而且，这样的线路走向，线路不会绕也不会增加整条线路的总长度。

       高速路不要离现在的城镇的建成区太近，太近肯定不利于城镇的拓展。
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:):):)

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lihuanfei 发表于 2014-8-2 11:00
6 h4 j) U: h$ ]" g$ l4 r3 w. ^$ y- y又推了一年，明年应该铁定了

( j" c* u7 j/ S4 Z& F3 M明年是一个未知数嘛。到了明年还有明年的。作为潼南人已经习惯用明年了:P

支持！！！！

西部大道 发表于 2014-8-3 18:24
这条路纵贯潼南全长72km左右，是重庆段中最长的一段，潼南应该可以极力争取利用最大化。
! ^" d+ q* |0 ~3 R       一、至少 ...

强烈支持大道主管潼南交通！至少一方面工作！！！！

西部大道 发表于 2014-8-3 18:24
这条路纵贯潼南全长72km左右，是重庆段中最长的一段，潼南应该可以极力争取利用最大化。
       一、至少 ...

塘坝距小渡13km左右，一丶南泸高速经过塘坝时走直线将把塘坝分成两半，顾绕道东侧由于塘坝110kv变电站影响，顾继续东移，这已经在不断向小渡移动，由于田家工业园区的影响，走田家工业园区西侧，如继续东移照顾小渡，这也是不符合实际的，因为小渡距离塘坝10多km，再怎么移动，距离小渡也是10km左右，都是在塘坝下道，距离的移动对小渡影响不大，且小渡距卧佛互通同样也只有15km内，南泸高速的建成。小渡的区位优势突出。在15km内将有3个高速出口。3个方向平均分布，小渡处于近视于圆的圆心上。而为了将塘坝互通向东移1km照顾小渡1分钟或许对小渡影响不大，却对南泸的全面影响很大。政府已经对小渡是百般照顾了，再想想新胜，人家忍气吞声，现在没有一条二级路，还是一条又窄又陡的水泥路。新胜距离卧佛只有几km，似乎只有石子路想通。看来潼南政府是该为新胜想想了。塘坝互通口朝向东，就是小渡方向，而不是塘坝城区方向。这就说明南泸不会再继续东移，因为互通口东向是为了节约西向土地，则说明南泸会距离塘坝城区比较近，也就是是说大概不超过塘坝的黄泥巴垭口。

shuige1688 发表于 2014-8-2 13:33
设计速度80公里/小时???能叫高速吗？

3 Y0 A( W) t! f2 Y4 }5 t设计时速与实际限速是两回事，交通管理部门可以根据实际情况设定限速标准。