西部大道:都市功能拓展区如何打造交通枢纽?" h9 ]) t8 |2 l( S5 ]
- m, Z' d: U' ~! e, O; y发布于：2013-10-14 4:46:07 来源：重庆日报 编辑：侯英俊/ l5 L% _+ h$ Y, d$ y3 f
本报记者 杨永芹9 o. e' }/ \/ q! v
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....... (2013-10-15 13:28)
一、主城已成“拥堵”之城(本人今年己多次尝到过“堵”的滋味:从陈家坪车站出发行驶到大学城隧道出口,费时一小时四十分钟),如帖子所说,早高峰是“万箭穿心”,晚高峰是“天女散花”,非常形象。但避开了一个“堵”字。
6 D. ^/ A' l: ^ i3 p9 z 二、人们羡慕主城核心功能区和都市拓展区发展快,但恰恰就是“拓展区”的人(当然也有“核心区”的),因工作和业务多在主城核心功能区,而住家又在“拓展区”,上下班或办事又不得不来回往返,致车流量大增,成拥堵之源。凡一个城市经常性的“拥堵”,谈何“创业”、“工作”与“宜居”?
" E' ^9 E$ @1 p* O1 L 三、请注意帖子里透露解决问题的几条信息:一是在主城建九大换乘枢纽,拓展区公交实现全覆盖;二是实施成渝、渝长、渝遂高速公路扩能改造,以缓解进出都市区拥堵;三是潼南、荣昌作为城市发展新区的“边贸”城市,是成渝城市群的重要合作交流平台,则需加快建设对外通道(特别是利用重庆首个试点开放低空空域的政策优势,在永川、潼南(注意这是此文第二次直接点明“潼南”)、万盛选址开展低空经济发展改革试点(“低空经济”主要就是商务“直升飞机”的相关业务)。4 _' V$ T( s5 A2 t$ L6 m. L
说这么多不过是解读一下与潼南经济发展的影响:! x: Q2 _ B# c4 b+ m
一、潼南是大有机会的,关键是能否抓住这些机遇;
' o) v% ~8 s$ | M- x: F. G 二、潼南不是重庆的“弃儿”,自己要有信心。自暴自弃,怨天尤人,不问青红皂白、恶语伤人,自我丑化等等只能适得其反。 |
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