西部大道:都市功能拓展区如何打造交通枢纽?
/ H* A8 }$ n; F$ i. c" y+ A* h" [ * ?7 b5 l) }) }- y
发布于：2013-10-14 4:46:07 来源：重庆日报 编辑：侯英俊$ M& v0 v9 T# x, s, u. M
本报记者 杨永芹
9 P. D( x9 A, l& |
; h% }5 x* H: K: G9 D) x* B....... (2013-10-15 13:28)
1 y/ z0 ^1 f8 f& O 一、主城已成“拥堵”之城(本人今年己多次尝到过“堵”的滋味:从陈家坪车站出发行驶到大学城隧道出口,费时一小时四十分钟),如帖子所说,早高峰是“万箭穿心”,晚高峰是“天女散花”,非常形象。但避开了一个“堵”字。
7 n6 c+ y! R" V0 L 二、人们羡慕主城核心功能区和都市拓展区发展快,但恰恰就是“拓展区”的人(当然也有“核心区”的),因工作和业务多在主城核心功能区,而住家又在“拓展区”,上下班或办事又不得不来回往返,致车流量大增,成拥堵之源。凡一个城市经常性的“拥堵”,谈何“创业”、“工作”与“宜居”?" o( ]6 y1 h! _
三、请注意帖子里透露解决问题的几条信息:一是在主城建九大换乘枢纽,拓展区公交实现全覆盖;二是实施成渝、渝长、渝遂高速公路扩能改造,以缓解进出都市区拥堵;三是潼南、荣昌作为城市发展新区的“边贸”城市,是成渝城市群的重要合作交流平台,则需加快建设对外通道(特别是利用重庆首个试点开放低空空域的政策优势,在永川、潼南(注意这是此文第二次直接点明“潼南”)、万盛选址开展低空经济发展改革试点(“低空经济”主要就是商务“直升飞机”的相关业务)。
0 T1 ^3 F# u$ q+ S, B( a 说这么多不过是解读一下与潼南经济发展的影响:" X$ h( f. }" x0 P/ p$ O
一、潼南是大有机会的,关键是能否抓住这些机遇;
2 @0 `- \' h/ ]0 ?) t3 Q4 V+ Z 二、潼南不是重庆的“弃儿”,自己要有信心。自暴自弃,怨天尤人,不问青红皂白、恶语伤人,自我丑化等等只能适得其反。 |
显身卡
3 D2 X9 S9 a* b7 U
