求证：南泸渝夭折？变线为G8515高速不过潼南？

44558318:渝帆同志，您还得过问一下呢！ (2013-08-17 19:55)

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综合武胜网友在四川论坛的消息及相关分析，这个G8515应该是资广高速广潼段和南渝泸高速潼泸段的组合，有一点微调是不再从荣昌过而是从永川的地头经过，这样调整，可能在重庆境内新建的线路要长一些。不大可能是利用现成的遂广高速广武段和南渝高速武合段及重庆在建的三环，因为那样就等于广安没有新增任何高速路，而重庆也仅增加永泸路，显然是因小失大。假如，这条广安一直在争取的广武潼泸高速真的偏离潼南境,那重庆的做法就太不合情理。要是这样，势必引发潼南等地人民的强烈不满。

偏离原方案的G8515南渝泸段南端渝川界段，估计应该还是要过荣昌境，只是从荣昌西改为荣昌东，经荣昌的峰高镇、直升镇到永川的永荣镇后入泸州境（毗卢镇或石桥镇-玄滩镇-云龙镇-泸州市区），这个走向也是比较合理的，增加了过重庆永川境。

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西部大道:偏离原方案的G8515南渝泸段南端渝川界段，估计应该还是要过荣昌境，只是从荣昌西改为荣昌东，经荣昌的峰高镇、直升镇到永川的永荣镇后入泸州境（毗卢镇或石桥镇-玄滩镇-云龙镇-泸州市区），这个走向也是比较合理的，增加了过重庆永川境。 (2013-08-18 09:07)

                               
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因为是西部大道，所以才关注之深！此致敬礼！！！

44558318:因为是西部大道，所以才关注之深！此致敬礼！！！ (2013-08-18 14:33)

2 \9 c: Z; m  I* N: s+ A                               
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       呵呵，看我的呢称就知道我是特别关注“交通”发展的，谢谢哦！受礼不敢当啊。身为重庆人，怎能不关注家乡潼南的发展呢。

! s: N2 c! t, |* |+ `       广渝(潼)泸高速重庆境内新建线路长度大约140公里，而走渝武和三环，公新建永川至泸州界22-30公里，重庆如果为了给永川城区到泸州22-30公里而放弃惠及潼南大足荣昌永川四区县的140公里，这样的决策是不可思议的。
       而泸州交通局说的也只是偏离原方案线路而不是完全改线，并仍称其为南渝泸高速（按照以前的线路定义，对泸州段而言，南渝泸和广渝泸是同一条线），如果改线三环或以内，都不再是南渝泸线路了，在一个大的路网中的任何两点间都可以找到很多条这种借道别的线路而形成的非直达快捷的绕行线路。
# t/ ^: G, q8 x! G       如果说对潼南的影响，可能在南渝泸和广渝泸高速建设时序上对两条线路在潼南的接入交汇点有影响。如果是分别建设南渝泸和资潼广高速，在潼南境内可以形成较大的绕城高速线路，如资潼广线路从安岳经崇龛入境经柏梓境到双江与G93立交互通南过涪江经桂林到茶店附近与南渝泸互通经合川龙凤镇、合隆镇到武胜万隆镇到武胜到广安（很可能与在建的遂广高速广武段共线）。而如果将资潼广的潼广段和南渝泸的南泸段组合当做一条路（即G8515）先建设，很可能是从武胜的万隆镇（与合川的合龙镇紧连）入重庆境经合川龙观镇到潼南上和镇过涪江在东升某与南渝泸汇合后仍在田家与潼南间与渝遂立交互通后沿南渝泸高速到泸州。这样子，潼南到武胜不从茶店分线，未来合潼安高速也不会绕到潼南北边经双江、柏梓、崇龛到安岳，而是经太安到柏梓到崇龛出境到安岳，这样，潼南的绕城高速西半环就形不成了。因此，建议潼南在这几条线路的具体走向上要动点脑筋，以便能够借过（出）境高速形成绕城或环线高速。关于这点，我们看遂宁就是这么干的，将直走的G93从遂宁东渝遂高速分线过涪江绕道遂宁北到射洪，这样成南高速、绵遂高速和渝遂高速正好围合形成了遂宁的绕城高速。
        相信重庆和潼南都能够睿智，从大重庆大渝西大成渝经济区和川渝合作示范区潼南发展的大局和长远目标出发，科学规划高效建设这些涉及重庆四川毗邻区域的高速路网。

        值得注意的是：广安武胜和遂宁一样都很“精”。最近，武胜网友在四川论坛上就鼓动南充放弃南渝泸而改争取建设南渝高速复线即将G212升级为高速路（其实G212和G75才是距离很小的并行重复建设的线路），这样南充通过G212在武胜与合川的毗连的万隆（合隆）镇接入G8515借道资潼南的武胜－潼南段接原方案南渝泸的潼南-泸州段，这样潼南和南充之间就没有直线直达高速线路了，让南渝泸高速潼南至南充段永远成为断头路。武胜网友给出的理由是南渝泸高速南充与潼南界接入点与广渝渝（资潼广）万隆川渝界接入点相距只有几公里。而事实上，南渝泸高速从宝龙西出境的川渝界接入点到武胜万隆镇的川渝界接入点的距离至少有25公里（至武胜G75南渝高速40公里），对潼南来说，“潼南－南充”和“潼南－武胜”这样两条射线高速的距离是渐行渐远的，在一定半径上25公里（距G75武胜互通直线空间距离40公里）的接入点距不算小，对于南充来说，新建嘉陵区－潼南段高速同样可以照顾到李渡镇工业园区发展的需要，对于潼南来说，可以照顾到古溪、宝龙等北部片区发展的需要。如果二者必须折衷，那么，应以南渝泸高速线路为主，在宝龙附近分线到武胜比较合适，既可以保证潼南北部发展需要，也可保证潼南北上大通道的直达快捷性，但这种调和可能性极小，因为遂广高速已经在建，与南渝泸高速在宝龙出境后的某处会交叉互通。因此，最好还是保持原方案不变，就算先建武胜－潼南和潼南－泸州段，而南渝泸和资潼广还是各是各的线路，要解决的问题只是在潼南交汇节点如何互通或连接的问题。

有一种被抛弃的感觉。

规划性的东西有时不停的变化，要视实际情况而定，情有可原[s:377]

西部大道:        值得注意的是：广安武胜和遂宁一样都很“精”。最近，武胜网友在四川论坛上就鼓动南充放弃南渝泸而改争取建设南渝高速复线即将G212升级为高速路（其实G212和G75才是距离很小的并行重复建设的线路），这样南充通过G212在武胜与合 .. (2013-08-19 10:17)

                               
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强烈建议西部同志分管潼南交通建设！

44558318:强烈建议西部同志分管潼南交通建设！ (2013-08-20 08:10)

  Q# v9 O' j+ B5 M& x; u! f                               
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呵呵，老师，谢谢厚爱。在下潼南人而已哦，想到那说到那。