渝利铁路2013年底能通车 到北上广将实现全程高铁

奇迹

奇迹

昨日记者获悉，10月8日，渝利铁路开始联调联试，11月1日前完成综合检测；12月20日前按客运标准试车50天优化线路完成春运调图；12月22日公布车次票价；12月24日沿线站房交付使用；12月26日或30日正式开通客运

奇迹

已经进入动态检测阶段；可运行时速200公里的动车

    三峡传媒网讯（记者 唐旭 通讯员 牟新）记者近日获悉，渝利铁路建设已经进入动态检测阶段，年底通车条件已经具备。按照计划，11月1日前完成综合检测；12月20日前按客运标准试车50天优化线路完成春运调图；12月22日公布车次票价；12月24日沿线站房交付使用；12月26日或30日正式开通客运。为了迎接渝利铁路的开通，利川正积极做好备战工作。

    计划年底开通

    渝利铁路即重庆至利川的铁路，由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至湖北利川凉雾，与宜万铁路在利川凉雾火车站接轨，是沪汉蓉客运通道的重要组成部分。

    渝利铁路全长264千米（其中利川境内约26千米），总投资约271亿元。该线以运营旅客列车为主，设计为国铁Ⅰ级、双线，设计时速为200公里/小时。

    渝利铁路建成之后，沪汉渝蓉快速客运专线可打通成都-重庆-宜昌-武汉-合肥-南京-上海几大铁路枢纽的通道，武汉至重庆有望开通动车，届时，这条电气化铁路将可运行时速200公里的动车，按照恩施至武汉和重庆的铁路里程计算，恩施至武汉只需3小时，恩施至重庆只需2小时。

    利川积极备战

    作为渝利铁路和宜万铁路交汇的利川火车站，当初设计日吞吐量为3000人，现在每天实际上却超过了7000人。2012年，利川火车站年吞吐量超过了220万人。

    据利川火车站党支部书记罗庭万介绍，为渝利铁路开通，该站做足了"功课"。鉴于动车对道路弯道的要求，火车站对动车停靠点附近的站台进行了局部调整；动车车速快，车站对站台顶棚进行了加固；车站还添置了多台自动售取票机，方便群众购买火车票等等。

    据了解，目前利川火车站站台顶棚加固工作已基本结束，宜万铁路沿线车站均在加固顶棚，仅此一项，铁路部门投资就超过亿元。

    罗庭万说，按照目前的设计标准，渝利铁路和宜万铁路全线跑上动车是没有问题的。至于是否运行动车，尚无正式文件下发。他分析，作为山区城市的恩施和利川，出行用火车这种交通方式更受群众欢迎，因为乘坐火车安全便捷，价格低廉，车次密集，承载率高。

    如今，利川火车站购票和进站实行实名制。罗庭万说，这项制度就是为动车做准备，让人们更早适应。火车站内部管理也已全部按照动车运行模式进行管理。动车开通后，全天24小时将有100多车次经过利川，火车站日吞吐量也将达到14000人。

    交通瓶颈有望打破

    利川市铁路办主任肖文辉表示，为应对更多的客流吞吐量，他们和铁路等多个单位正在为渝利铁路通车做准备。连日来，记者探访渝利铁路沿线重庆石柱等地，各地正在新建火车站，纷纷为渝利铁路通车做准备，火车站各项硬件设施均全部按照动车行驶标准建设。

    肖文辉说，渝利铁路开通后，利川将成为区域交通中心，利川的交通瓶颈有望完全打破，利川丰富的农业资源、旅游资源将更凸显，利川大发展的机遇已摆在眼前。

    当下，利川市各部门正采取多项措施，努力抓住渝利铁路通车可能带来的巨大发展机遇

奇迹