铜梁将有轨道交通

我舍能佛

董事长:什么都与潼南绝缘，不过也正常，谁让潼南是边陲小县呢 (2013-08-03 02:15)

                               
登录/注册后可看大图

        轨道目前不到潼南,潼南人有“失落感”;当年铁路不过铜梁,铜梁人的“失落感”更大。所以,没有必要事事都比,各自的地理位置不同而己。

贵重

[s:374]  [s:374]  [s:374]  [s:374]  [s:374]  [s:374]  [s:374]  [s:374]  [s:374]

lihuanfei

主要潼南有动车

我舍能佛

铁路不过铜梁,铜梁人永远的痛。说实在的,当年本来定好了的,过铜梁,合川人赢了。

西部大道

我舍能佛:铁路不过铜梁,铜梁人永远的痛。说实在的,当年本来定好了的,过铜梁,合川人赢了。 (2013-08-03 09:46)

                               
登录/注册后可看大图

        沙坪坝－璧山－铜梁－潼南南这条中线方案肯定比龙头寺－北碚－合川－潼南北这条北线方案优，要是那样潼南人坐D车可直达主城核心区而不用像现在这样到龙头寺去绕一圈转很远的公交车。
        不过事物总是一分为二的。现在北线也意味着潼南还将有璧铜潼都市快轨（甚至绵遂潼铜璧城际），潼南的交通规划好像就有这些轨道线路的，关键是，按现在这种体制和模式，潼南当局要未雨绸缪早谋划早争取早行动哦。

德蒙斯特童装

潼南莫想了，老火

西部大道

我舍能佛:铁路不过铜梁,铜梁人永远的痛。说实在的,当年本来定好了的,过铜梁,合川人赢了。 (2013-08-03 09:46)

                               
登录/注册后可看大图

       合川是江城，发展潜力肯定比铜梁大。铜梁就算有了都市快轨，其城市化和工业化也面临很多瓶颈。最大问题是境内无江（涪江也只挂了点边角），东部又是华蓥山系西泉山、巴岳山阻碍了东下不可能与璧山真正连片（当然这两座大山也为铜梁创造了不少GDP吧，以前的煤炭，现在的水泥等等），其政区又呈不规则的歪十字形，有一种边角料的味道。未来发展，东部可能与合川融和，南部与永川牵手，西部与潼南融和。

西部大道

德蒙斯特童装:潼南莫想了，老火 (2013-08-03 10:14)

                               
登录/注册后可看大图

        正因为不想，所以很多东西都失去了。
        当初渝遂走北线除了合川使劲争外，潼南自己往北倒才是最终原因。如果潼南坚持中线方案也就是中线了（那时在这条铁路走向上潼南是有话语权的）。
        对未来不想，不希望，不渴求，不努力，还会失去很多东西。
        有价值的，好的东西是要费力才能得到的。
        要轻松，就不发展。这跟卖服装做生意是一样的，要动脑筋要敏锐要把握市场，要不怕累不怕苦不怕失败敢于竞争善于竞争，才能成功，才能让自己的生意做下去并有所发展，不是吗？

我舍能佛

西部大道:合川是江城，发展潜力肯定比铜梁大。铜梁最大问题是境内无江（涪江也只挂了点边边），西泉山、巴岳山又阻碍了东下，不可能与璧山连片，其政区呈不规划的十字形，有一边角料的味道。未来发展，县城及北部可能与合川融和，南部与永川牵手，西部与潼南融和。 (2013-08-03 10:20)

                               
登录/注册后可看大图

         潼南要发展,目前招商引资难。但是只要抓住自身真正的优势,是有条件步入发展的快车道的。
     潼南的优势在哪里?一是凭借涪、琼两江的水资源,发展大工业,优质高效大农业(包括已创出牌子的蔬菜产业),有可靠的根本性保障;二是充足的电力、天燃气,可保“动力”来源无优(两个梯级电站和天燃气热电站);三是充足的人力、土地资源,可满足仍何大工业、大农业的需求。
     潼南人不应“怨天”,“天”己给予了厚赐;更不应“尤人”,自身应奋发图强。

西部大道

[s:322][s:322][s:322] 潼南人不应“怨天”,“天”己给予了厚赐;更不应“尤人”,自身应奋发图强。[s:325][s:325][s:325]