我舍能佛: ……潼南争取的原则应是:尽可能多设点口子;尽可能科学点,既考虑目前的需要,更考虑中长期的发展……
, G+ I( q- e; q K1 _; M/ [ 对线路走向和互通立交的设置，一定要立足潼南的城市化、工业化需要。
9 y' w0 o! h) B5 \! P6 U0 C% ^/ ? 潼南东互通立交的设置对县城东扩有积极意义。这些互通立交，当高速的收费年限届满，或者是将来由于经济社会发展达了全部改为免费快速中的时候，它们就为建设城市立交奠定了基础。
/ K$ W. l8 f9 R T# q 我们看一看近邻铜梁，不仅将工业园区向北翻越了渝遂高速（介于铜梁境内的地形向北可与合川相向发展。让高速从未来的城区中间穿过对过往的车辆是活生生的广告），而且在渝遂高速路上距现在的铜梁互通不到4公里的地方再开了一个口子（铜梁东互通），并从白龙大道东端向北再修了一条5公里的大道（比白龙大道还宽大）来连接这个新开的口子。这样，从铜梁互通到蒲吕互通9.1公里的距离就建了3个互通立交开了3个口子。相当于在潼南互通和双江互通之间还应再建一个互通立交。潼南互通到潼柏路下穿道口至少有4.5公里，按照铜梁这个标准，潼南还应该在潼柏路口附近再开一个互通立交，收费站设在柏梓方向，通过下穿道连接老城区。% ?# X1 K, X' L, O! m0 f
有人说高速路从城区过分割了城区，但是从另一个角度看，通过新建下穿或上跨立体交叉道不但能够将高速两边的主次干次连接起来，使城市看起来更大气，也能有效地向过往车辆展示城市形象。
, X5 [4 c/ X2 H. M: @9 x 事物是发展的，当城市化和工业化不断推进，当渝西或川渝城市群不断形成，一些收费公路最终也会变身为城市道路或城市间的一级快速干道。现在的高速路互通立交就是未来的城市立交，而且高速路口互通立交本身也是一个城市形象。 |
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