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本报讯 未来，川渝两省市“串门”将更加容易。昨日，记者从市交委获悉，根据我市最新的高速公路规划，到2030年，除了已通车和已开建的9条高速路 外，川渝间还将建5条高速通道。高速通道将搭起川渝两地经济互通桥梁，其沿线所经过的城市，将在重庆和成都的辐射下迎来黄金发展机遇。1 V8 v) Y% s- k% o
重庆到广安高速年底动工
) Q- }/ ^" P# E“这条线路如果今年内开工，应该是川渝间的第10条高速公路。”市交委与四川省交通运输厅昨日签署了重庆至四川广安高速公路接线协议。与其他高速公路不同，这条路将“直插”两江新区核心，成为一个新的发展引擎。# _: K: l! f+ T0 W4 w
根据初步设计方案，这条路起点在两江新区复兴镇的进步村，在川渝交接处的古福寺出境，沿途经过渝北、北碚及合川区，重庆境内全长57公里。这条高速路双向六车道，设计时速100公里。全线规划有桥梁43座，隧道5座和1个服务区。& n8 Z) B) z7 e3 h- k( s6 `
市交委人士表示，这条高速公路是北京至昆明高速公路复线的一部分，在四川境内还将延伸到巴中。目前，两省市已统一项目的建设标准和周期，力争年底同步开工，同步建成。
" e6 \) E( b- _. v据悉，渝广高速将在重庆和四川东部地区架起一条快捷通道，未来还将连接陕西关中天水经济区，提高重庆保税区和水运的辐射能力。+ h- U+ H' }& _% K* p, @
川渝将新增5条高速路4 N9 _; {# c) ]4 Q; T" o, _# X
市交委人士告诉记者，目前，川渝间已有5条高速路通车。1995年，川渝第一条高速公路—成渝高速通车，全长340公里，5小时车程；2004年渝邻高 速路通车；渝遂高速公路通车后，车程缩短为三小时；2008年，川渝第四条高速公路—渝武高速公路通车；2009年，垫（江）邻（水）高速路通车。
& K+ L) {; [' I4 I6 U1 P同时，还有4条高速公路在建，分别是万（州）达（州）高速、梁（平）南（充）高速、渝泸高速和成渝复线高速公路，将在明后年通车。其中，渝泸高速重庆段已建成，只待四川宜宾到泸州段建成后，我市将新增一条到东南亚的通道。
6 W0 p# X7 K; D. h( F1 r在最新的高速公路规划中，川渝两地又增加了5条高速通道，分别是潼南-南充、潼南-泸县、潼南-安岳-资阳、自贡-隆昌-成渝高速和重庆-广安-巴中。其中，自隆高速全线都在四川境内。
; H, ^. h" |% A# v$ r3 J/ f: v3 ]据规划，这几条高速公路都将在2030年前建成通车。
' B+ S# w' G, u, M纵深
* i9 Y4 ^4 V( b4 w. F5 u5 r去年川渝三千万车次“串门”
: i; {5 H1 o; a( ]/ B. _“到2015年，从成都出发，可经过9条高速公路到达重庆。”该负责人说，正在修建的成渝复线高速将成为成渝间最短的高速公路。3 W5 l# X# Y, n! _+ }
该高速只有250公里，起于成都，经过简阳、乐至、安岳、大足、璧山，止于重庆绕城高速公路。“从地图上看，这条高速公路最直。”这是目前川渝两地高速通道中技术标准最高的道路，全线双向六车道，设计时速100公里。通车后，从成都驱车到重庆主城只需两小时左右。
|$ A+ N& }) f5 v川渝之间的多条高速通道，对川渝经济特别是成渝经济圈的发展起到巨大作用。“仅2010年，来往于川渝间的汽车就有三千万辆次，刷新了记录。”该负责人 说，以成渝高速为例，车流量并没因高速公路不断增加而减少。2007年和2008年，成渝高速的日均车流量达7000多辆次，而去年，其日均车流量已达到 两万多辆次。
) }; _6 g5 F/ q$ G1 n$ C' x影响. b1 I7 O7 K7 ^
14条高速 将托起多条经济走廊
2 g" v" m2 |$ |6 a9 H( b9 F- X: W对川渝高速公路沿线城市来说，不断增加的高速通道给经济发展带来了无限的机遇。
$ s. {' Q1 y3 f* y仅以潼南为例，目前，潼南已有渝遂高速，并有快速通道衔接在建的成渝复线高速虽不经潼南。在新规划中，有三条高速公路直达潼南。这些高速公路通车后，以潼南为圆点，周边150公里半径内将有多个一、二级城市，可在1小时内抵达。
. S$ {1 D3 ?: E- E: y; v6 X5 p/ M在交通的拉动下，潼南绿色食品、电子信息、文化旅游、商贸物流等产业迅速崛起。今年1~8月，潼南签约项目83个，协议金额135.4亿元，实际到位15.3亿元，比去年同期增长了25.%，其中大项目同比增加18个。
) J$ ? Z4 z' [' c“届时，广安到重庆只要2个小时。”四川广安交通局局长张拥军说，虽然渝广高速尚未开工，但当地已着手规划为两江新区做产业配套。同时，广安计划把未来的货物运输，都通过寸滩港中转。! Y9 a+ j+ N+ ]& r; o
重庆交通规划研究院专家陈晓志表示，在成渝两地规划如此多通道，一方面四川是重庆进出东南亚地区的主通道，另一方面重庆又是成都进入长三角地区的主通 道。更重要的是，高速公路有利于形成经济走廊，比如依托已通车的成渝高速，就形成了重庆－江津－内江－资阳－成都经济走廊。川渝之间，还有多个有潜力的城 市群，需要编密路网，形成经济走廊，才能促进共同发展。“这14条高速通道，不是川渝两地高速路网规划的终极目标。”市交委人士说，随着经济的不断发展， 将来还会建设更多通道。 |
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