潼南的福音来了。都市功能拓展区如何打造交通枢纽?

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可以考虑在潼南修建重庆第二机场，

我舍能佛

西部大道:都市功能拓展区如何打造交通枢纽?
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发布于：2013-10-14 4:46:07　 来源：重庆日报　 编辑：侯英俊
0 T/ M$ `) f! i, i) a1 b% j8 ?  y/ f    本报记者  杨永芹

; u5 g& w. D, P8 e: o....... (2013-10-15 13:28)

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        这个帖子详尽地介绍了重庆主城、周边和“一圈”目前的交通况和今后的目标,可读性很强,谈点读后的看法和随想。
* ^" w$ ^  c- |     一、主城已成“拥堵”之城(本人今年己多次尝到过“堵”的滋味:从陈家坪车站出发行驶到大学城隧道出口,费时一小时四十分钟),如帖子所说,早高峰是“万箭穿心”,晚高峰是“天女散花”,非常形象。但避开了一个“堵”字。
: f2 B4 G; i3 w% B. _     二、人们羡慕主城核心功能区和都市拓展区发展快,但恰恰就是“拓展区”的人(当然也有“核心区”的),因工作和业务多在主城核心功能区,而住家又在“拓展区”,上下班或办事又不得不来回往返,致车流量大增,成拥堵之源。凡一个城市经常性的“拥堵”,谈何“创业”、“工作”与“宜居”?
     三、请注意帖子里透露解决问题的几条信息:一是在主城建九大换乘枢纽,拓展区公交实现全覆盖;二是实施成渝、渝长、渝遂高速公路扩能改造,以缓解进出都市区拥堵;三是潼南、荣昌作为城市发展新区的“边贸”城市,是成渝城市群的重要合作交流平台,则需加快建设对外通道(特别是利用重庆首个试点开放低空空域的政策优势,在永川、潼南(注意这是此文第二次直接点明“潼南”)、万盛选址开展低空经济发展改革试点(“低空经济”主要就是商务“直升飞机”的相关业务)。
     说这么多不过是解读一下与潼南经济发展的影响:
, a, M- F6 s) Q9 b) ~          一、潼南是大有机会的,关键是能否抓住这些机遇;
          二、潼南不是重庆的“弃儿”,自己要有信心。自暴自弃,怨天尤人,不问青红皂白、恶语伤人,自我丑化等等只能适得其反。

柳苑馨语

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千竹坊

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现代小康生活

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我不要命

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wanguanli

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我舍能佛

576230399y:可以考虑在潼南修建重庆第二机场，
(2013-10-15 17:57)

                               
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这不是天方夜谭。潼南已列入“低空经济”备选。所谓“低空经济”主要就是“直升飞机”的起降,这不需要建设多大的起降场。