观测表明青藏铁路冻土区路基逐步趋于稳定

青海新闻网讯 记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路开通一年来的观测分析表明，热棒、碎石护坡、通风管等多种技术防护措施发挥了积极作用，青藏铁路冻土区路基正逐步趋于稳定。

　　青藏铁路全长1956公里，其中多年冻土地段550公里，是目前全球穿越连续性永久冻土地区最长的铁路。在高原冻土、高寒缺氧、生态脆弱这三大难题中，冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题之一。

　　据了解，为解决冻土路基热融沉降、变形开裂的问题，青藏铁路采取了热棒、碎石护坡、通风管等多种技术防护措施来人为地保护冻土，以降低冻土路基土体温度、抬升路基本体冻土上限。

　　据青藏铁路公司相关负责人介绍，青藏铁路冻土区段铁路沿线建有铁路冻土区工程长期观测系统。青藏铁路全线开通近一年来，监测人员通过对数据的接收和分析，向青藏铁路公司提供了监测报告。监测表明，在热棒、碎石护坡、通风管等多种技术防护措施集中使用的地段，冻土路基下沉、开裂等病害发生较少，青藏铁路冻土区路基正逐步趋于稳定，热棒、碎石护坡、通风管等多种技术防护措施达到了理想效果。

　　“青藏铁路冻土区路基个别地方的确出现过变形等情况，如有的地段路基出现裂缝、沉降、冻胀等现象，但变形量很小,年沉降率小于2厘米，达到了世界水平。”这位负责人说。

　　据了解，随着天气逐渐转暖，青藏铁路公司将继续加强巡视和整治工作，对于冻土变形的研究和病害的整治也会不断深入。(作者：顾玲、武勇)

零的突破。