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忠县：拟建两大网络缩小城乡交通差距/ }& Z! Q+ w7 f: F4 X
) ~* Q" T& ]* ^4 N2 S& ^% w2011-09-06 《重庆交通》 范和平; Z* ~. v, z5 l* b4 a) N
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【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 471885979' Z- Z0 O3 Q. Y6 o
' u) t# s8 |3 [$ a3 E- x 忠县将加快农村基础设施建设，作为“缩小三个差距、促进共同富裕”的突破口。县交委表示，“十二五”期间，将把“加快农村交通发展、实现公共交通服务均等化”作为解决人民群众“最关心、最直接、最现实”问题的着力点，围绕构建“两大网络”，下大力气解决农村交通问题，全面形成城乡公路一体化、城乡客运一体化，缩小城乡交通发展差距，促进全县共同富裕。 加快推进城乡公路网络化建设 一是加快推进高速公路建设，实现出境通道高速化。规划“十二五”开工建成3 条高速公路，至2015 年，忠县将有5 条高速对外辐射，成为除主城区外全市高速公路条数最多的区县。沿江高速、梁黔高速忠县段建成通车，全县高速公路总里程达到138 公里， 占全市高速公路网规划总里程的3.83%。开工建设沿江高速长江北岸线，争取长江三桥尽早纳入规划，为县城周边构建高速公路大循环奠定基础。二是加快推进干线公路改造，畅通县域内大循环路网。全县干线公路建成“三横四纵”骨架网，基本实现乡镇之间、乡镇与高速公路之间有干线公路连接。积极争取省道升国道、县道升省道，提高全县国省道比例。三是加快推进农村公路改造，行政村通畅率实现100%。改建农村公路3300 公里。重点推进建制村通畅工程、县乡道连接公路、撤并乡镇连接公路、自然村通畅工程及农场、林场农村公路和旅游景点、园区、农业产业区公路建设。 2015 年行政村通畅率达到100%，比全市规划平均水平提高15 个百分点。打通乡镇间断头路，建设中循环路网；修通村组间断头路，建设小循环路网，实现“村内通畅”。 加快推进城乡运输网络化建设 建成“县城—乡镇—村”三级班车体系和“枢纽站—客运站—招呼点”三级节点体系。在县城东、西、南、北方向出入口主干道附近新建4 个等级交通枢纽站，将班车客运站、公交换乘站、货运车停靠站“三站合一”，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”；在全县建设等级客运站32 个，招呼站200 个其中一级、二级客运站各1 个。 所有通公路的乡镇和达到通车条件的建制村全部通行班车。实施城区周边公交客运一体化，逐步实现“五纵四横四环五射”的片区公交发展格局。做到县城与乡镇之间、乡镇与乡镇之间、乡镇与建制村之间通路通车。 # l& V2 w0 ]: M! N: K
0 P1 c! _5 Y: s3 ~$ @/ O) v 按照“公共交通服务均等化”的理念，大力实施城乡客运一体化，缩小城乡差别，逐步推行“农村班车进城，公交客车下乡”。突出农村客运特点，积极鼓励客运企业“车头向下、村口始发”，逐步改变传统班线客运管理“定点、定线、定班”的经营管理模式，适合开班线的就发展客运班线，不能常规开班的鼓励发展区域经营，实行冷线热线搭配许可，采取开季节班、赶集班、朝发夕归班等多种方式，满足当地人民群众的出行需求。突破城乡二元分割的体制性障碍，使农村客运网络与城市公交网络有效衔接，着力形成城乡公交资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的客运网络。2 q A' F1 i) s" v
不知道各位同仁们怎么看？？？ |
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发表于 2011-9-6 14:34:53
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