川藏铁路开工

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中国为收复藏南做准备,川藏铁路开工预示印度覆灭!
最早预计2011年才能开工的川藏铁路建设项目，将在今年9月底提前破土动工。设计时速也从之前预计的160公里时速将提速到200公里，也就是说，川藏铁路建成以后，未来成都至拉萨只需8个小时。

8月30日，《新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书(简本)》(以下简称《报告书》)终于正式对外亮相。这也是川藏铁路的设计细节首次对外公布。

据《报告书》披露，川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设(其中成都段一次新建双线)；设计速度目标值每小时200公里。而成都至康定段，建设工期为期3年，预设车站11个，时速可达到200公里。

中铁二院的有关负责人向记者透露，川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，但沿线地质条件复杂，地质灾害严重，故将首先启动成都到康定段建设。“整个川藏铁路计划工期8年，估算总投资537.8亿元，《报告书》中的这段项目总投资167.8亿元，预计建设总工期为3年。”

线路规划从成都至康定，是一条以城际客流为主，兼顾跨线客货运输的铁路，其中成都至蒲江段兼顾城际功能。按照铁路建设审批要求，采取分段建设的办法，第一段成都至蒲江，第二段蒲江至雅安，第三段雅安至康定，2013年建成后，从成都到康定时间缩短为1个来小时。根据规划，川藏铁路出朝阳湖后将继续向西，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。川藏铁路沿线的横断山区有着丰富的水能、森林、矿产、旅游等资源，同时，沿线辐射的人口众多，能够带动“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富。其次，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。

川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。

川藏铁路的提前动工及设计时速的提升预示着中国正加紧在印度边界实施重大的战略部署，在无声中加快中国在中印边界中的军事优势，对收复藏南做准备。


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铁道部：川藏铁路9月开工传闻不实

http://www.sina.com.cn  2009年09月02日15:17  新华网

川藏线示意图


　　新华网北京9月2日电(齐中熙 范超) 近日，中国有媒体报道称川藏铁路将于9月开工。记者从中国铁道部核实，该传闻不属实，川藏线正式开工时间尚未确定。

　　铁道部有关负责人表示，川藏铁路是列入全国铁路网中长期规划的一条重要线路。沿线地质环境复杂，正在开展前期工作。一些勘察工作还未开始，目前还不能确定具体开工日期。

　　此前有媒体报道称，“川藏铁路9月底开工”“《新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书(简本)》正式对外公布，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等”。

　　这位负责人称，这只是成都市一小段工程，没有代表性，不能代表川藏铁路开工。

　　据悉，目前成都到拉萨主要有两条路：一是公路国道318线，全程耗时3天；二是T22次列车经宝成线、青藏线到达拉萨，单边耗时近45个小时。

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