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发表于 2016-12-29 20:13:49
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IP:重庆
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在2016即将收官之际,对于潼南来说,最振奋人心的是无疑是潼南开工或即将开工的两条高速公路,一条是已经开工的潼荣高速,一条是即将开建的合资高速。
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高速公路对于地区的生活体出行,经济发展都有着不可估量的作用,建成通车渝遂高速就是实实在在的实惠,它拉近了和重庆主城,成都的时空距离,丰富了我们的出行选择,改变了潼南在重庆印象中的地理偏远,经济落后的印象,从此步入快速发展的正轨,得到了历史性的翻身。9 Y0 u) K1 q+ S- X' L& q
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但不得不承认,这两条高速很早就传的沸沸扬扬,我们早有耳闻,就是不见开工,这让我们等的太久,甚至于开始怀疑ZF规划的执行力和对百姓的承诺。以至于偶尔看到关于这件事是新闻,让我们觉得心里没底,平静看待。6 \* K* J8 P" w' i$ U; T$ k
# H3 F+ R2 G) b& u3 N* J, E 该来的总算来了,漫长的等待也总算有个好的结果,也算不负众望,没有白等吧,好了,我们聊聊这两条高速吧。
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先说说已经开建的潼荣高速。0 K. d% S3 S" V" Z. W5 |' M5 e4 \
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潼荣高速是南充到泸州重庆段,在潼南程南北走向,北在宝龙镇入境,南在五桂镇出境在潼境内在田家和渝遂高速互通,境内会在古溪,塘坝等开通出入口,不得不承认,潼南现在北部的乡镇交通略劣于南部乡镇,潼荣高速公路的建成,必定改变沿线乡镇的交通面貌,届时,北部乡镇将打破没有高速公路的历史,南部乡镇交通将更加完善(特别是塘坝,交通更密集,辐射乡镇更多)。) u0 V# }6 l; g7 k5 @( d! w& C- r
. A' H' ^8 h2 _8 i, V; N4 \; Y1 v 潼荣高速建成后,北部出潼入川,可以通川北到中国西北省份,南部下川南,可通贵州,云南等中国西南省份,届时,西北和西南大地,将缩短时空距离,更加完善中国高速框架,意义重大。
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再说说同样期待的合安高速吧。# Z6 A* ]& G3 ~' {4 m3 l% Q
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这条高速公路可以说是重磅级的,是两个国家新区连接的高速公路,比高速公路在潼南崇龛入境,上和出境,整个线路程东西走势,途径柏梓,桂林等乡镇街道,值得一提的是,沿线乡镇是潼南地势较为平坦,发展相对较好的区域,更重要的是,比区域是潼南重点打造的蔬菜基地和柠檬基地,建成以后,在潼采购蔬菜和柠檬的客商将更加方便,柠檬产业相信也能同周边的安岳柠檬核心地龙台互相辉映,更加强大潼南柠檬品牌,加大种植力度,提升竞争力(看政府规划,只做幻想)。
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/ v' z# o, y, m% r. d( z5 g9 [7 f& J 合安高速建成后,东下潼南到重庆大都市区,西出安岳到成都大都市区,届时,潼南将是成渝大都市的重要节点。
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' F8 w" ^) J( s 两条高速公路的修建,加之通车的渝遂高速,潼南形成大都市特有的环城高速,那时,处于成渝经济核心的潼南,必将成为重要的交通枢纽,东进西出,南下北上将更加方便快捷,大潼南的美好明天,指日可待。
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9 v0 t! v/ [, r, \) I1 ^3 Q 最后,说说重点吧,两高速公路开建,对潼南来说是加快发展千载难逢的大好机会,但是,如何高效的设置互通出入口,同样值得我们考虑。! C9 V( p i1 o0 l
" P" W; B8 z7 ^1 n) A8 s 我个人觉得通车的渝遂高速潼南入城段就是一个设计败笔,大家可以看到,渝遂高速和S205 相交就是一个极其普通的下穿道,我也不知道当然是怎么考虑的,乡镇出入口我们就不说了,但是,最为核心的城市出入口,这样难免还是过于简单,这样的设计,从本质上限制了城市靠近高速公路的扩张,让人感觉就是沿着S205就到了城市中心的感觉,毫无好奇感。
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# d6 ]/ O5 e8 a' a0 v9 n7 L 所以,个人觉得新建的两条高速公路,在设置潼南城市互通口,竟可能的预留宽一点的距离,比如在道路相交的路段用高架桥代替,这样既美观大气,也能为以后如有规划过高速路的城市道路做好准备,打好基础,作为城市发展新区,双向两车道的路不可能有多大的作用,要有前瞻性,放远以后城市向高速路两端的扩大,工业园区的拓展(个人觉得周边铜梁的做法可以借鉴)。
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城市快速发展,经济快速增长,居民出行条件,高速公路功不可没父母官在规划设置高速路口是,一定要考虑潼南实情,认真谋划,科学部署,合理运用,毕竟这是千载难逢的大好时机,细致的考虑,才能最大化的发挥作用,达到合理化,科学化,高效化。 |
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