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对话代表委员
访谈对象 左宗申
宗申集团董事长兼总裁，重庆市工商联副会长，第十一届全国政协委员。
精彩语录
“（对宗申股票的走势）我不是分析师，我不晓得。但我确实希望它能涨。你们自己判断，但我充满信心。”
———左宗申
23日上午10点45分，左宗申匆匆从会议室返回办公室。他那份《关于发展节约型交通 解除城市“禁摩”建议》的提案，还没最后成型。
“把提案的草稿拿来。”他吩咐总裁办的工作人员。
左宗申翻看着提案草稿：“这个东西现在还不符合提案要求，还要浓缩，格式也要改。”
而在即将召开的第十一届全国政协一次会议上，左宗申将把这份提案“重磅”抛出。
摩托车祸多？
“我今年要提的提案，就是关于‘禁摩’的。我就是搞不清楚，摩托车卖得好好的，他们凭啥子禁止摩托车？”左宗申毫不掩饰自己的情绪。
3年多以前的一篇报道，左宗申现在还留着———跟“禁摩”有关。
2005年10月28日，一家中央媒体报道了湖南3名大学生进行的一次暑假调查，调查的主题是城市的“双禁”（禁止摩托车和小排量汽车），调查报告长达2万多字，认为城市不应该“双禁”，并呈送给了温家宝总理。3名大学生最终得到了国家发改委的正式书面回复，回复表示，“双禁”的做法与现行有关法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的。
“禁摩”的理由之一，是摩托车成为了城市交通事故的主要制造者。左宗申的语调有点像吵架：“这里有公安部交通管理科研所的统计，2000年到2005年的6年里，涉及摩托车的交通事故只占16.75%，死亡人数占19.34%。汽车制造了那么多交通事故，是不是也要禁止汽车？”
要联署提案！
左宗申的提案草稿近9000字。他要将这份如论文般的提案草稿，浓缩成1000字左右的正式提案。
“这次开会，我要让所有摩托车行业的委员联署这个提案。我是在为整个中国摩托车行业说话。”左宗申说，如果当全国政协委员不说话，干脆不当。
左宗申向记者提供了一组数据：中国摩托车每年产值上千万亿，全国的生产和销售渠道涉及几百万人的就业；但截至2006年底，中国已有168个城市“禁摩”、“限摩”。
“禁止和限制的另一个理由，也非常荒唐！说摩托车成了很多不法分子的犯罪工具。”左宗申说，“我也晓得，像广东就有骑摩托车飞车抢夺的，但这个不应成为‘禁摩’、‘限摩’的理由，现在也有用汽车实施犯罪的，是不是该禁止汽车？”
针对“摩托车下乡”，左宗申又有话要说：“鼓励下乡，也要鼓励进城。是不是城市人就不需要应对金融危机了？是不是每家每户都买得起小轿车了？” |
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发表于 2009-4-15 14:06:06
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发表于 2009-4-15 16:58:19
