燃油涨价，5万代步微轿推荐冰火两重天

郑好

尽管期待已久的汽车下乡政策并没有惠及微型轿车，但这个政策仍然同购置税减免政策一样，让微轿再次成为市场焦点。对于城市年轻的上下班一族和并不需要微客的新城镇居民而言，价格不超过5万元经济性较好的微轿就是他们理想的第一辆车。恰好燃油刚刚涨价，让笔者不得不再次想起这个话题。

市场上5万元左右的代步微车以自主品牌车型为主，除却已经退出市场的几款车型，市场上大概还有F0、奔奔、北斗星、路宝、熊猫、QQ3、QQ6 、乐驰SPARK、小贵族等十几款车型。这里面有一些新车型，也有占更多比例的老车型。综合它们的市场表现，我们会发现很大的差距。有些车型一直热销，占据市场较大份额，有些车型自始至终都比较“低调”，仅仅勉强维持生存，有些车型甚至还有退市的危险。有些车型自上市以来经历多次改款升级，车款众多，有些车型或从始至终保持一个面孔，或一直沿用老技术，市场卖点不多。



不同的市场表现不仅反映了厂家营销理念有差异，也可以从中看出厂家的技术实力还是处在不同的层次上。象江南奥拓和小贵族这样的车型，厂家的实力和他们的市场定位也注定他们是小众车型，而对于QQ、乐驰SPARK、奔奔、比亚迪F0和哈飞路宝来等这些市场表现不错的车型来讲，他们之间的对比往往是消费者讨论的热点。



QQ是大家熟悉的车型，也是目前销售冠军和占市场份额最大的微型轿车。不过，这种热销似乎成为奇瑞的心病。QQ的卖点是外形和价格，而外形仿SPARK，低廉的价格也让QQ有较低的销售利润，并不利于奇瑞品牌的形象提升。具体到车型，QQ3有两个排量，0.8和1.1，整车技术含量并不高，当然，这也是其维持低价的原因之一。QQ6有1.3排量，但QQ6因为不协调的三厢外形占很小的销售比例。与之相比，刚刚上市的比亚迪F0凭借靓丽的外形和相对低廉的价格，大有抢食QQ份额之势。悬挂不错，它的卖点之一全铝发动机升功率达到50KW/L，但因为是三缸机，噪音较大，估计影响后市销量提升。这两款车型的销售靠的更多是时尚外形因素，自主品牌奔奔和哈飞路宝靠的更多的则是空间和动力。它们都采用了1.3L排量的发动机，车内空间设计应该是微车中的典范。但是，其工艺水平还是有些欠火候。它们的销量在近期每况愈下，也反映了一些质量和售后的不足，尤其是哈飞路宝，和对手相比，车型不丰富，外形显老旧。



通用五菱雪佛兰乐驰SPARK是我们比较熟悉的车型，不仅因为它是唯一的合资微车，也是因为奇瑞QQ对其外形的模仿。在和QQ的竞争中，因为价格的原因，SPARK的销量并不能和QQ相提并论。但SPARK的销量却是没有大起大落，而是稳步提升。除了SPARK的工艺水平和质量控制处在微车排头位置之外，通用五菱雪弗兰对其持续的技术升级也是主要原因。而刚刚推出的搭载1.2L发动机的新乐驰，将微轿的竞争提升到了一个新的层次。新装的P-TEC1.2通用新一代全球战略发动机，升功率达到52.2kw/L，额定功率高达63kw，最高车速达160公里/小时，动力强劲。其综合油耗仅5.7L/百公里，也是微车中最好的水平。通用的微车平台也是其卖点之一。

对比市面上的这些微型轿车，其实我们大致可以了解它们在2009年的表现，至于有哪些值得推荐购买，我想大家可以有个初步印象。对于那些不思进取的车型，我们还是建议等他们明白过来再说。

英雄无悔

进来了解,为什么不把长安奥托车算到微轿行业里去呢?