再论合潼安即资潼与合潼高速走向与接入问题

西部大道

关于潼南城周各条高速路的走向、布局及互连问题，以前论坛也有不少讨论了。这里再谈点新看法。

                               
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图1大都市区综合交通规划的合潼安高速布局.jpg (581.3 KB, 下载次数: 0)
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图1是重庆规划的大都市区综合交通布局图
图中标示：合川-潼南段高速是在东升某处接入南泸高速
          资阳-潼南段高速是经双江过涪江到龙形某处接入南泸高速
    国中合潼安高速分为合潼与资潼两段高速分别走向和接入南泸高速及G93高速的，比以前看到的潼南那个城市规划图中的合潼安高速全北线方案更合理。这样分成两条高速分别走向与接入城区周边其他高速的方案，至少有如下好处：
    一是在一定程度上兼顾了所为合安高速的在过境潼城的北线和南线（中线）方案。
    二是同样形成了目前潼南规划区的绕城高速。
    三是潼南-资阳-成都、潼南-合川、潼南-南充、潼南-泸州、潼南-主城、潼南-绵阳等各条射线在潼南绕城高速这个半圆圈（G93相当于一条直径）上的分布比较自然。
　　四是合川-潼南-安岳或合川-潼南-遂宁等合潼安高速本身的交通功能方面有比较近的潼南过境路径选择，有利于提高全线通行效率。
　　五是潼南城区江北和江南片区通过合潼高速到重庆北部地区的走向都比较自然和快捷。

西部大道

其实，资潼广高速的潼南-武胜段高速迟早都会有的，只是时间问题。

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图2 大都市区综合交通规划的合潼安高速布局微调-2.jpg (586.23 KB, 下载次数: 0)
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本人建议如图2所示对合潼段高速的走向布局进一步完善
　　合潼高速微调为：从合川城东的三环高速引出经城北后走上和过涪江改为经太和镇后在潼南别口镇西边过涪江经田家镇、太安镇北边到柏梓和崇龛方向接资潼高速。
    资潼高速在潼城段的走向按图1所示不变（仍经双江过涪江到龙形接南泸高速）
    合川-潼南段高速改为直接接入南泸高速与G93互通枢纽并从该枢纽向西引出至图2中A点接入资潼高速。　这样改是可行的，一是G93与南泸高速和合潼高速三线六向互通的枢纽在设计上不是什么难事，重庆主城比这更复杂的立交枢纽多的是。二是合潼高速与资潼高速这样设计是有先例的，如遂宁，G93渝遂段高速建设时就直接过遂宁城南边延伸到了回马镇。然后将G93绵遂段布局走涪江北岸形成船山城区东南半环绕城高后在复桥镇与G93遂渝段高速相连。这就是将G93高速遂宁段分成了遂渝段和遂绵段分别走向分别建的实例。
     合潼高速走向这样修改的好处是：
     一是合川-安岳和合川-遂宁两处方向在潼南的过境路径都更短更直
     二是扩展了潼南绕城高速的西南半环，有利于潼南远期城市发展向涪琼两江之间的地带拓展（涪琼两江之间区域是潼南发展成本最低的优质区域），这样有利于田家、太安、塘坝和柏梓等卫星城区发展。
     三是保持了图1接入方案的其他优点。


下图是百度的遂宁的绕城及各向射线高速实际布局图，大家可以分析一下：潼南的这个合潼安高速实际上是资潼广高速（相当于遂宁的成遂南G42高速）和合潼或合潼遂高速（相当于遂宁的G93遂渝段高速）的一个组合（南泸高速潼城区段相当于遂宁的G93绵遂段高速船山城区段），不是真正的合安高速，真正的合安高速是从合川-潼南塘坝-安岳龙台-安岳走向的高速。

西部大道

Leesh 发表于 2016-3-18 11:45
走北线有助于潼南的绕城高速形成，和北部边陲乡镇的发展，当然走这条路到成都不比渝遂高速近多少，走中线（ ...

    亲，您没看清楚内容哦。
    图1是重庆大都市区综合交通规划图中标示的 合潼高速、资潼高速和南泸高速 在潼南境的走向及布局，比潼南城市规划图中那个完全绕北线方案合理，而且是兼顾了北线和南线（中线）方案的。其精髓在于将所谓的合潼安高速按资潼和合潼两段高速拆分设计，即满足了形成潼南当前城区绕城高速、兼顾新林、群力等西北部更近地上高速路网的需要，也使得合潼安路径更合理。具体分析请详看本帖文字及图示。
    所以本帖不是论合同安北线、中线的问题，而是受重庆市大都市区综合交通规划的专家们高水平的布局方案的启发，是对重庆规划那个图的一点解读（意在建议潼南采纳图1中的接入方案）和进一步完善的建议（意在为潼南更长远发展和兼顾中部地区当年和近期快速发展更合理的布局高速路网）。不存在影响城北地区或北部边陲乡镇发展的问题。对潼南北部地区发展有直接推动作用的是南泸高速，而不是合安高速，关于这一点，大家认真看图认真分析就明白的。


    亲，感谢您关注本帖，感谢您关注潼南交通发展。

Leesh

走北线有助于潼南的绕城高速形成，和北部边陲乡镇的发展，当然走这条路到成都不比渝遂高速近多少，走中线（偏南）线路最直，地形最好，不论走哪里，赞一个~~

回望瞬间

“合（川）安（岳）高速”，起于重庆合川草街连接重庆三环高速公路合川至长寿段，经重庆合川、重庆潼南、止于四川安岳。路线全长95.88公里，采用设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路标准。
合安高速公路潼南境内全长47公里，该项目潼南段起于上和镇，经龙形镇、桂林街道、双江镇、崇龛镇，在崇龛镇高子湾出境。潼南段分别设置龙形互通、桂林互通、崇龛互通、在潼南龙形与南泸高速设置“高接高”枢纽互通，潼南双江与渝遂高速设置“高接高”枢纽互通。感谢你对潼南交通的关心，欢迎提出宝贵的建议。

西部大道

回望瞬间 发表于 2016-3-18 12:01
“合（川）安（岳）高速”，起于重庆合川草街连接重庆三环高速公路合川至长寿段，经重庆合川、重庆潼南、止 ...

因为看了您发的这个贴，又看了重庆大都 市区综合交通规划图中有关潼南高速路网的布局及互连互通接入方案，所以才认为有发本帖的必要。有更好的方案（详见本帖图示及文字分析），为什么不用呢？


再次说明一点，本帖不是停留在过去的北线和中线方案思维上，而是对重庆市大都市区综合交通规划的专家们高水平的对潼南城周路网布局及互连方案的解读和进一步完善的建议。敬请有心的朋友仔细读帖中的文字和看图。


本帖意见与主张北线方案的诉求并不矛盾，而是兼顾的，这是本帖的重点。

脑袋不转弯

西部大道 发表于 2016-3-18 11:32

                               
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其实，资潼广高速的潼南-武胜段高速迟早都会有的，只是时间问题。

潼南到广安，只有经武胜才是最佳线路。

                               
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我舍能佛

方案越来越究善,{:325_267:}

西部大道

脑袋不转弯 发表于 2016-3-18 12:30
潼南到广安，只有经武胜才是最佳线路。

是的。如果不建潼武高速，南泸和潼合高速建成后，无论走南泸+遂广还是潼合+渝武高速都是走的勾边和股边，只有潼武直达才是弦边，是最直最近的。
现在经济社会发展这么快，国家交通基础设施投资力度那么大，与潼南相关的高速就那么几条，一旦建成，剩下的就只有建潼武高速了。
现在看周边，遂宁的高速几乎应有尽有了，铜梁（还差北碚-铜梁）和合川（差潼合和合广直达）可建的高速也不多了，就只有潼南还有五个方向的高速可建，一旦南泸（二个方向）、资潼（一个方向）和潼合（一个方向）这二条或三条（看如何打包招标）在十三五期间建成，十四五就只有建潼武高速了（也可能还有经塘坝的北安直线高速,即北碚-铜梁-塘坝-龙台-安岳-成都，差不多是G319的高速化线路）。