北安高速走向

最近看到北安高速进入规划设计阶段，想问下有人知道走向吗？我是上和的看到太和的新闻说要从他们地界过，不晓得我们上和有着没得哦，最好是在上和和太和之间整个互通口是最幸福的事了
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关于公开资阳至广安高速公路（四川境）环境信息并征求公众意见的公告

http://bbs.jiuquhe.com/thread-118235-1-1.html

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，现公开资阳至广安高速公路（四川境）有关环境信息，并征求公众对项目建设和项目环境影响评价相关意见。
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      一、建设项目名称及概要

项目名称：资阳至广安高速公路（四川境）

工程概况：资阳至广安高速公路（四川境）路线起于雁江区境内清泉附近成渝高速公路，设置枢纽互通与成渝高速公路进行交通转换，路线上跨国道G321线、下穿成渝客运专线铁路(在建)、在墨池坝附近预留互通连接城市规划道路，路线在墨池坝火车站以北跨越成渝铁路及沱江至马蹄湾，设置预留互通连接城市规划道路，路线经保和场镇以北设置互通连接省道S106线、经中和场镇以北设置枢纽互通与遂资眉高速公路(在建)进行交通转换，路线经丹山设置互通连接丹山及周边场镇、经回龙设置预留互通，路线在巡四桥附近进入乐至县境内；此后路线经通旅设置互通连接通旅及周边场镇，在和平公社爆花村附近上跨成安渝高速公路(在建)，设置枢纽互通与成安渝高速公路进行交通转换，路线经石板水库以北在双河口附近进入安岳县境内；路线在双河口设置预留互通，经安农公社在船型坝附近设置安岳西互通连接国道G319线，随后跨越鸳大河及省道S206线，路线经安岳城市规划边缘在长河以南桂香村附近下穿内遂高速公路，设置枢纽互通与内遂高速公路进行交通转换，此后路线经团结公社在云峰以南设置互通连接云峰、龙台及周边场镇，路线在龙台镇玉池村附近进入重庆境内，此后路线经潼南南面的柏梓、太安、合川至重庆。资阳至广安高速公路（四川境）路线长104.517公里(其中：雁江区境51.327公里，乐至县境19.168公里，安岳县境34.022公里)，项目总投资约75.8亿元。推荐线共占用土地10862亩，全线无特大桥，设置大桥12060米／45座(其中沱江大桥桥长690米，主跨130米连续钢构)，中小桥5064米／129座，占路线长度的16.4％；中短隧道1697米/5.5座，占路线长度的1.6％；桥隧比18.0％；互通式立体交叉13座(含预留4处，枢纽4处)，连接线长5.6公里(二级公路技术标准，除安岳西互通连接线采用路基宽度12米外，其余路基宽度10米)。

工程施工主要产生占用土地、征地拆迁、植被破坏、取土和弃土、水土流失、粉尘污染等影响；营运主要产生噪声、水污染。拟采用的环保措施主要为征地拆迁补偿安置、水土保持、景观绿化、噪声防治、污水处理和洒水防尘抑尘等。

     二、建设单位及其联系方式

建设单位：四川省交通运输厅     联系人：张  静      联系电话：028-85525302

     三、环境影响评价单位及其联系方式

行业管理单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

评价项目负责人： 吴  浩    028-85527494     地  址：成都市武候祠横街1号

邮  编：610041      传  真：028-85525565      E-mail:  418909560@qq.com

四、环境影响评价的工作程序及主要工作内容

接受建设单位委托开展建设项目环境影响评价工作后，公开项目环境信息，同时征求公众对项目建设及其环境影响评价的意见；对项目建设区域环境现状进行现场踏勘和监测，针对项目特点进行工程分析，评价项目实施后对环境造成的影响，通过发放公众参与调查表、召开公众座谈会等方式收集公众对该工程的意见和建议，提出预防或减轻不良环境影响的对策和措施，从环保角度论证项目建设的可行性，完成项目环境影响报告书，并公告报告书简本和主要评价结论。

五、征求公众意见的主要事项

您觉得目前本地交通现状如何、您目前所在地方的主要环境问题是什么、对目前的交通状况满意程度、计划在本地建设公路以改善本地和地区交通您是否愿意、通过本次介绍您是否了解建设修路的主要原因、通过本次介绍，您是否了解道路建设的环境影响、施工期间对您所在村的生产有无影响、对整个工程感觉影响最大的是什么、您建议道路建设采取何种措施以减轻影响、建设后对附近居民最大环境影响因素可能是噪声，您认为采用那种方式减轻影响，是否知道本地补偿安置政策、做法，对补偿、安置政策的态度、要求，对本地保护区的保护建议，其它意见和要求。

六、公众提出意见的主要方式

自本公告发布之日(6月16日)起10个工作日内以电子邮件、电话、传真和信函等方式向建设单位或环评单位反映情况和提交书面意见。

                    行业管理单位：四川省交通运输厅

                    评价单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

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黄桷小崽 发表于 2014-12-20 20:28
根据各方收集来的信息，资潼合是走太安，别口，而广资高速很有可能就止步于潼南北部汇入南泸高速了，我是这 ...

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& X" M' k# g- {) S" T        先让我们来看看遂宁城区周围高速路是如何布局的吧。先修的渝遂高速走遂宁南直通回马镇，后修的绵遂高速，按理直接接回马或者在吉祥镇接入G42就OK了，但没有，而是与G42互通立交后从遂宁北到金桥、高坪再向南过涪江到复桥与先修的渝遂高速互通立交并直通遂内高速。由于遂宁城区沿涪江呈长方形状，这样布局G93还不算太绕。
( V/ P: V6 R% p         而经潼南的资潼广只有走双江在柏梓和崇龛之间接入合潼安才不会太绕，而合潼安如果走双江就太绕，只有经太安沿琼江经柏梓在崇龛南部的晒谷村与长寿村之间出境接安岳的玉池村（这是四川段规划的走向），这样的走向才不会绕。
        合潼安如果走双江那边不仅太绕，而且对琼江沿岸的太安现代农业示范区没有照顾到。而且太绕，对吸引过境车流不利。
        合潼安沿琼江布局，与G93和南潼泸在田家和太安附近形成米字形高速枢纽，而这个枢纽正好在潼南的地理中心区域，也是涪琼两江之间的中心位置，这对潼南的发展是十分有利的。
        这样布局先建的合潼安，有了米字形高速枢纽，即使将来不建武胜到潼南的高速或者潼武高速只在茶店附近接入南泸高速就止了也没关系，因为这三条路这样布局已经将服务范围最大化了。
       其实，潼武高速不建不大可能，只在茶店附近接入南泸高速就止了也太绕太绕了，就象遂宁的几条射线高速，除了G42外，其他几条要互通都非常绕，这恰恰提高了遂宁境外有竞争性的相邻枢纽的优势。同样，如果，资潼广或合潼安在潼南境内走向布局得太绕，也会使我们的高速枢纽的竞争优势降低。
        不要只看到绕城高速很洋气，没有效率就不洋气。即使潼南北到潼南西没有高速路连接，潼南不是规划有一条绕城快速路吗？完全可以适时启动建设。高速路出境有优势，快速路在境内交通组织上更有效率。有快速路的地方基本上就可以形成产业带。
. @! t8 c4 \# p2 j; r        少修一座桥虽然可以节约成本，但与建高速通道的目的意义不符。该修的得修该建的得建，这才是修路的基本原则。

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我舍能佛 发表于 2014-12-20 19:20
这个显然就是原来传的南线方案;另传的北线方案是从双江、崇龛过。消息来源四川方面的较多,重庆方面少。不 ...

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       合潼安高速走双江那边太绕了。显然那个所谓北线方案，规划者的眼光还是局限在涪江两岸的城市化和产业发展，是想借助G93来形成绕城高速，对地处涪琼两江之间这一大片优质发展区域视而不见，特别是推动琼江沿岸的发展毫无远见（而涪琼两江这一区块恰恰是潼南的最中部区域）。所以，所谓北线方案是不合理的。
( k: L1 _, q* ~' r" h  G       正确的走向应该是资潼广高速走双江那边，加上南泸和合安高速就有了真正的潼南高速大环线（同时也有了北线方案的那个小绕城高速）。这样布局，即使潼南到武胜（资潼广高速）迟迟不能建设也无妨，沿琼江的合潼安和G93及南泸高速形成了潼南米字型放射的高速路分布，基本上将涪江和琼两沿岸都照顾到了。其实，G93田家到双江这一段收费路，未来完全可以改为城区快速路，让过境潼南的高速车流全部走环线。潼城及周边这样的高速路布局才是大手笔，为潼南城市化和现代产业集聚预置了足够的发展空间.

这个不清楚呢

北川到广安吗？

你这什么图哦，北安是北碚到安岳的

:):):):)

那是十三。五的事了

看不清

:lol:lol:lol:lol:lol:lol

据说就是两江新区经合川—潼南—安岳—资阳—天府新区的一条高速

北碚至合川太和一别口一田家一塘坝一安岳龙台一安岳一资阳一天府新区（应该是这个走向哦）