不过实话实说，其实到也不是一无是处：
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交通方面可以看看这一条新闻，注意看加大、加粗、加红的文字，这是关于潼南的一些亮，非常值得期待！！, y: H6 ?* G( \; o" U
提到了北安、南泸、广资，如果真正修好的话，加上现在渝遂，那潼南就是渝西地区真正的交通枢杻了，四条干线交汇潼南，可以想象，潼南去到四面八方都是非常方便的，如此一来，势必增强潼南的招商优势及各种工商要素聚集，所以说，在这里安慰一下楼主，自信点，潼南的未来值得我们期待，对于这一届政府，我们也要有耐心再慢慢观察，说不定真的是比较低调的在运作一些我们并不知道的项目，比如说前段时间说的100亿手机项目，此前我们可曾想到？比如说投资数十亿的大唐项目，我们以前可敢奢望？……
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重庆时报1月19日的《成渝合作 关键是落实五大功能区域规划》
5 z' R* T' k1 U' w) ~1 I来源：重庆时报 2014-01-19 07:58 点击：3117
" m1 r: M7 n4 T, w2 j* m) G/ K市政协委员、重庆社科院区域经济研究中心主任李勇认为，推动成渝经济合作，共同发展，其核心在打造成渝城市群。去年我市提出的五大功能区域规划本身就对成渝经济合作有促进作用，只要切实得到落实，成渝经济合作就大有可为。
! }& J5 Q' F" B o" d4 n打造成渝城市群的条件已非常成熟" K0 g3 V& s" K1 Q6 P6 S: `& m! Y" L
“成渝间的经济合作，是西部基础条件最好的。”李勇说，成渝经济合作要以城市群的发展来引领，成渝之间的区域，在整个西部来看，都是城市化程度最高、城市最密集的区域。去年，我市提出要推进成渝城市群的建设，我市38个区县、四川11个地级市都涵盖其中，奠定了良好的基础。
9 T) a: ~8 z' I, \: s3 Z2 r而且，成渝两地拥有实力雄厚的产业基础，汽摩、天然气化工、航天航空、国防工业等，都具有龙头优势，只要共同发展，优势互补，就能成为新的增长极。
! V4 J% ]' a6 ]' d! w% r8 S. I9 m“去年来，成渝经济合作已经有了不少的成果。”李勇说，去年成渝高速复线开通，使得成渝两地的联系更加紧密，成渝间的城市也纷纷开始扩容。以我市的区县为例，江津、永川未来都规划成为百万人口的城市，大足的人口也将扩容到80万，这都与成渝复线等交通线路的贯通，以及成渝经济合作的加深密不可分。
, o3 y3 | b E: ?“现在推进两地经济合作、打造成渝城市群的条件已经非常成熟。”李勇说，成渝地区交通体系已经非常完备，重庆有渝新欧铁路、渝深快线，通过南向战略，也打通了连接东盟的海上丝绸之路。而成都也有蓉新欧铁路，近期中央又再次提出要打通长江黄金水道，川渝两地的合作机会也非常多。
" U$ u. X5 N: g) X8 I {9 R未来合作重点是成渝间的卫星城5 m# }0 H& H6 _1 u8 r
李勇表示，未来成渝经济合作的重点将是在成渝间的卫星城，如我市的永川、荣昌，四川的资阳、简阳等。围绕成渝间的交通干线，通过布局众多的产业园区，推动两地的经济合作和城市化进程。- g9 K* n6 k3 c+ Q) W8 q v" \2 E1 P
“其实，去年市委、市政府提出的五大功能区域规划定位对于成渝经济合作具有很强的推动作用。”李勇说，根据五大功能区域规划，城市发展新区是我市未来布局新兴产业、吸纳转移人口的重要区域，也是我市新的经济增长极，而位于成渝间的渝西地区，几乎都属于城市发展新区之内。因此，渝西区县的发展，对于推动成渝经济合作非常重要。
9 ?6 K4 \3 y. c. w“推动成渝经济合作的关键，就是落实五大功能区域规划。”李勇进一步解释说，要避免大城市病，重庆和成都不能无限扩张，因此，成渝经济合作的关键在于两地之间的卫星城。未来，要把更多的公共资源向两地之间的城市配置，把成渝两地间的卫星城，建成生活条件优良、产城融合发展的新兴城市。而根据我市的五大功能区域规划，很多资源本来就要向这些区域倾斜。9 w( @9 o3 |" j! m$ ]- u
“五大功能区域规划这根‘指挥棒’是很灵的。”李勇说，只要规划内容得到严格落实，成渝经济合作的未来就非常有希望。3 \( v) L9 `0 A& E* }
交通6 m8 P1 G3 e/ T; f( o" Z3 q, }9 b7 h
建议扩能改造老成渝高速& o3 ^8 Y9 f V* ~& ]4 g
——市政协委员刘祥全$ H3 r5 G% X7 s7 {- `
关键词1：公路建设" Y5 U% E) \" Z# A, Q
老成渝高速长期超负荷该扩能改造/ w$ D' C1 y7 \2 o4 U! a+ H) `9 ^
如何进一步打通成渝城市集群之间的路网，使各地能更好地通勤，降低物流的成本，以便能吸引到更多的投资商……3 Z }1 c8 a \ {8 \
昨天，在谈到打造成渝城市集群这个话题时，市政协委员、永川区政协主席刘祥全说，希望能更加强力地推进区域性综合交通枢纽建设，让各地区之间能有效通勤，才能真正打破地域的阻碍。2 w- g- \5 x* ? c# Z
现状：
; J1 w1 e- q9 F# F0 ?& L# D1 H2 |老成渝高速给沿线带来飞跃，但长期超负荷运行
* ?8 ?! U% l0 Y& e5 D政协委员、永川区政协主席刘祥全说，老成渝高速公路不仅给永川带来了经济上的大发展，也对整个渝西片区带来了经济上的飞跃，“成渝高速公路重庆段沿线区县人口490万人，占重庆的七分之一，经济总量1900亿元，接近重庆的五分之一，是经济相对发达地区。”- N( @! K2 R! W) A" X+ m9 @
但近年来，作为渝西主通道的成渝高速公路重庆主城至永川段，车辆流量长时期处于超负荷运行（原设计通行能力22000辆/日，其中主城至白市驿段为25000辆/日，九龙坡至永川段为23000辆/日），并且有多处瓶颈路段，如上桥互通、中梁山隧道、白市驿互通、缙云山隧道、永川大安段等长期塞车。7 R) { J3 s% T3 S* i' X& {
建议：
# h6 O0 E3 {; W( l* {6 ~8 a/ a4 n7 i规划布局第二通道为成渝高速公路扩能
# y2 t9 Z8 R+ E- Q0 P# H刘祥全认为，如果仅仅只是在原有的公路沿线进行扩能改造，只会导致更加拥堵，他建议除了原有线路进行改造，还要规划布局新的第二通道为成渝高速公路扩能。
0 A" O% p1 i$ w6 c7 g至于具体的线路，刘祥全建议说：“走向可以为：九龙坡华岩立交－江津双福－璧山三合－永川陈食－永川城区（三环永江段双凤立交），里程约50公里。同时调整其规划时序，安排在2014年内开工建设。”3 K! C' x/ r2 H) ^- y
回顾： U; V c1 Z/ \3 U
渝蓉高速6月全线通车，2.5小时可到成都
) _5 \+ x/ @+ E9 {) G8 t目前，市民从重庆驾车去成都，有两条高速路可以走，一条是成渝高速，一条是渝遂高速。成渝高速全长338公里，驾车跑完全程需要4小时左右；渝遂高速公路全长295公里，驾车跑完全程需要约3小时。& V$ q& U: O6 U% g- W! i
2013年12月25日，渝蓉高速公路（即成渝复线）重庆段通车，而四川段预计将在今年6月前建成通车，届时，成渝复线将实现全线通车，将成为成渝两地之间最短的一条高速公路通道，全长251公里，成渝复线重庆段设计时速为120公里，四川段设计时速为100公里，开车跑完全程需2.5小时，比走成渝高速节省1.5小时，比走渝遂高速节省半小时。0 Y3 h. y, @0 Q# H. S# D, q
未来：7 k3 k0 p" o; u* u: x
“形成渝西地区纵横交错的高速路网”: p3 w' K, ?/ Q' D
公路方面，刘祥全还建议，一是加快渝西地区与四川泸州、南充等地区的南北向联系，尽快启动实施渝泸高速北线（重庆主城—江津—永川—合江—泸州）、南泸（南充—潼南—大足—荣昌—泸州）高速公路建设，规划建设北安（北碚—潼南—安岳）、广资（广安—潼南—资阳）高速公路，实现渝邻、渝武、渝遂、成渝复线、成渝等高速公路横向连接，形成渝西地区纵横交错的高速路网。" r1 ?& J* i9 g/ E
二是加快渝西地区与主城区的快速联系，规划南川至两江新区高速公路、永川经江津至主城的永津九高速公路，争取早日开工建设，使之与南道高速一起成为重庆市贯通南北、通达贵州的快速交通干线。
/ w2 d5 ?( r \! Q P* l" A$ W关键词2：物流成本
, M4 O4 P1 v2 f( Z将渝西地区高速路纳入主城年票车范围7 O; G. C4 {! x1 q e8 q
“近年来渝西相关区县在招商引资中，无论提供怎样的优惠条件，当外来投资者了解到成渝高速公路收费情况后，还是觉得竞争优势不够，致使渝西地区的经济发展大受影响。”刘祥全说，建议相关部门降低成渝高速重庆段的收费标准。7 _$ @, N+ v; J6 e' ~! f L
“如果能将渝西地区高速公路纳入主城年票车通行范围，降低区域交通成本就更好。”
+ T5 |6 n: b9 ~& D1 P关键词3：都市快轨
) W; n* W5 }% @# i4 u# |- J将“都市快轨”铜梁试验线延伸至潼南、遂宁; {$ \% ]- {% b: b9 G
轨道方面，尽快规划修建合川—铜梁—永川—江津城际、成渝铁路扩能改造，联通成渝、渝遂和规划建设的渝昆三大铁路干线。远期规划綦江经江津白沙镇至永川铁路，联通已有的渝怀铁路长寿至涪陵段、南涪铁路、綦万铁路与成渝铁路，打造环渝西线城际铁路网。
4 d, r7 j' x2 W8 a在渝西地区开通城际通勤列车，尽快将“都市快轨”铜梁试验线延伸至潼南和四川遂宁等，并与高铁、城际列车站等无缝接驳。新建璧山—永川都市快轨。由市政府协调铁路部门增加遂渝快速铁路在潼南、合川等站的停靠班次。力争黔张常铁路延伸线经由南川，打通通往长沙的铁路干线，与渝湘高速一起成为渝湘经济带的重要交通干线。
: R, U) Y o8 F政策
$ X4 @" u, t! M' T- W“成渝合作交通‘硬件’有了，希望更多‘软件’也跟上”
* n) u. Y8 n4 |——人大代表游洪涛2 q9 G5 e" b/ ] v) e: m% e6 C
荣昌代表团的人大代表游洪涛是一个地地道道的四川人，但是他的事业在重庆荣昌。
+ a* n; C7 x7 p1 @, U8 r游洪涛的经历是成渝经济合作的一面镜子，10多年前，作为一个民营企业家，他凭着自己敏锐的市场嗅觉，找到了一条虽然简单但却高效的成渝经济合作路径。
# e1 I) U2 G% {: P游洪涛是一家制药集团的董事长，在重庆直辖的那年他将目光投向了重庆。1 Y. X5 u. p6 q7 Z5 }
游洪涛说，重庆是西部唯一的直辖市，政策上很有优势，“重庆制造业优势很明显，因此，我选择到重庆开设制药厂；但当时成都的高校和科研院所更多，研发人才更集中，因此，我们公司的制药研究所设在成都。”
/ A |' i% J& x- a( j. k而这两年成渝两地的经济合作，让游洪涛感受最深的就是——交通。“以前我一个月才能回家一次，最开始还是坐飞机，后来自己开车，再到现在的动车。”游洪涛说，现在自己一个星期回家一次，动车十分方便，2个小时，真正实现了家在成都，工作在重庆。
8 I" L! _8 c9 E9 z对于以后成渝两地的经济合作，游洪涛说，现在两地的“硬件”都有了——交通，希望以后有更多的政策出台，促进两地间的合作，使两地差异化发展，优势互补，资源共享，实现产业一体化。
3 g: G9 L: ]+ ?: D6 _0 X: `& ~8 C“例如，网络平台的药品交易所，全国只有重庆一所，这就是重庆的优势，那么四川就不必再重新浪费资源建设一个，就可以直接和重庆合作，将药品放在重庆的网络药交所上出售，这样也可以使重庆的药交所逐渐辐射西南地区乃至全国。”$ q, E7 _6 K& @% V6 n/ c
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