摩托车怠速过低的害处

摩托车怠速过低的害处有：1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大.4.加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；5.(最大害处) 有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。然而，这样做，事实上是极端有害的!因为:一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。

一般来讲，125mL排量的摩托车的怠速标准在1450转/min左右，正负允许偏500r/min。但是，很多摩托车友喜欢将怠速调至1200-1100r/min，甚至调低至900r/min。确实，降低怠速可以在一定程度上节油，而且在热车状态下，怠速低一些几乎不影响车辆行驶。殊不知，这种做法却会带来很多危害。  
怠速过低的害处有：  
1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；  
2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；  
3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；

有很多人喜欢把怠速调的很低，认为这样车的声音小，省油的心理，其实怠速过低的害处有很多：

1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；

2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；

3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；

4.加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；

5.怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作，可导致发动机内部机件润滑不足，零件过早、过度磨损；

6.怠速过低对曲轴影响比较大；

7.发动机容易积炭。

{:soso_e179:}谢谢楼主分享