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人民日报海外版原总编辑詹国枢 近日有媒体爆料，进口豪华车虽在国内卖得挺贵，国外却非常便宜，如“ 路虎发现4”，国内售价高达189万元，国外只卖52万元；“ 奔驰350”，中国卖139.8万元，国外卖50多万元；“ 奥迪Q7”，中国卖140万元，国外仅售40多万元……粗粗一算，价差竟达两三倍之多，贵了上百万元！ 这岂非明目张胆赚取中国人暴利吗？一时间，线上线下，一片挞伐之声。有人呼吁，有关部门立即开展调查，看看究竟哪个环节出了问题？有人建议，应像对待进口奶粉那样，对外商进行高额垄断罚款。 然而，笔者找来各种报道，仔细阅读一番，得出一结论，此番天价豪华车事件，基本属于没事找事，媒体炒作，大可不必义愤填膺，更无须大惊小怪也。 为何如此说？我们且来看看进口豪华车价格三大构成。第一块，原厂价加上运输成本，约占终端售价40%；第二块，进口环节各种税费（包括关税、 消费税、增值税等），其高低与进口车排量密切相关，排量越大，税费越高，平均算来，大约占40%；第三块，总代理和经销商的各种运营费用（包括国内物流、门店建设、广告投放、人工成本、各种税费等）以及利润，约占20%。 如此一算，人们想象中极有可能“牟取暴利”的总代理和经销商环节，所得仅占20%左右，还必须支付各种运营费用。如，建一家进口豪华车4S门店，动辄数千万甚至上亿元。再如，国内物流、广告投入和人工费用等，在当下亦非小数。七折八扣，就算费用只占一半，剩下10%全都变成利润，一辆车能赚10多万元，那么，总代理怎么说也得拿走一多半吧？到经销商手里，也就所剩无几了。 笔者如此说，绝非为经销商们喊冤叫屈。之所以得出以上结论，无非是归纳各种报道，说得更加明白而已。一个可资佐证的例子是，去年年底，媒体曝出 宝马宝泽行欠薪门事件，起因就是经销商为追求销量而降价，一不留神就陷入亏损。而同年奔驰进口车也亏损严重，连其最强势的经销商利星行也首次出现亏损。 正因如此，进口豪华车价格，在经销商这一块已无多少下降空间，只要出厂价不降，进口税费不降，其终端价格就难以再降。人们不禁有些纳闷了，动辄一两百万的天价，咋会有那么多人买呢？仔细一想，倒也释然，舍得掏钱买豪车者，绝大多数为“大款”私用也。其购买动机除为舒适外，更多是为了面子。大家都做生意，凭什么李老板能坐200万的，我王老板只能坐几十万的？当今中国，“炫富消费”如火如荼，几万元的手袋，几十万元的手表，再配上百多万元的豪车，岂不正好？ 若问，进口豪华车，该卖多少钱？依我看，能卖多少，就卖多少！其一，国家税收，多多益善。其二，人傻钱多，宰宰无妨。其三，国产品牌，促促亦好。可谓一石三鸟，何乐而不为呢？ 詹国枢 第十一届全国政协委员，人民日报海外版原总编辑。 | 
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