重庆LNG车太少难撑市场 “两桶油”仍大举投资加气站

回首往事

目前重庆LNG汽车仅几百辆，但中石油、中石化还计划在渝建造总量近40座LNG加气站
华龙网讯（记者 薛哲 实习生 刘敏）一座加气站，开业近两月却没做过一单相关生意。今年6月，中石化在重庆的首座LNG（液化天然气）加气站在华福路投入运营，至今却没接待过一辆LNG汽车。昨日，记者从中石油、中石化了解到，由于使用LNG的汽车较少，“两桶油”在重庆的液化天然气加气站目前处于亏损状态。即便如此，中石油、中石化仍看好LNG市场，计划未来投资几十亿元在重庆市布局LNG加气站。
中石化LNG两月零生意
“我们这边虽然叫LNG加气站，但长期都是加CNG（压缩天然气）。”中石化重庆分公司天然气处处长王林这样“调侃”。今年6月，中石化在重庆的首个LNG加气站在九龙坡华福路开业。运营近两月，尚未有一辆汽车到该站加LNG。
LNG主要用作重型卡车或长途巴士燃料。相对于目前每升7.06元的柴油，每立方米LNG价格为5元。与市民常见的CNG相比，LNG液化后体积更小，1公斤LNG相当于1.49立方米的CNG。王林为记者算了一笔账，通常情况下，使用1立方米CNG汽车可跑11.3公里，而使用1公斤LNG汽车行驶里程可达到16.7公里。然而作为一种新型清洁能源，LNG在重庆市却陷入了“叫好不叫座”的困境。
王林表示，为了降低加气站的运营成本，他只好将LNG气化后，作为CNG给出租车加气。他告诉记者，目前1吨LNG的进价为5800元，转化为CNG后，每立方米成本价在4.14元，然而现在市场的CNG价格是每立方米4.6元。由于重庆市将于8月1日取消车用燃气附加费，那么每立方米CNG的价格将降低到3.65元。“算下来，我每卖1升由LNG转化的CNG要亏0.49元，这还不算上人工费、折旧等各项运营成本。”王林表示。
尴尬不仅发生在中石化，中石油旗下的川港燃气有限责任公司总经理张连军也向记者倒起了苦水：“截至到6月，今年我都亏损了200多万了。”川港目前在重庆有4家LNG加气站，在南川还有一辆流动LNG加气车。相对于中石化等客上门，川港通过和交运、恒通等客运、物流公司签订协议，手中还有300多台LNG汽车作为长期客户。虽不愁客源，但仍未能达到盈亏平衡点。

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同在公路上跑，国家应对加气车辆征收燃油税，不然对其他车辆就不公平。