引用第21楼金龙于2011-03-10 22:53发表的 回 19楼(在河对岸) 的帖子 :
0 t2 z/ @0 D* G5 s' Q# Z: E& I3 Y9 Q……但投资潼南，不实际。 .......
未必哟。 事在人为，所谓战略眼光就既立足现在更要面向未来，机遇总是垂青有准备者。 7 z% F0 N3 w+ a. }4 v: `- y
4 B, |" ^; [# A3 v) |一来现代物流中心是可以打造的。
% R4 x9 m- W/ t1 [; v0 C( v0 B5 h1 d/ k+ m
二来潼南有发展物流的条件：铁路、高速公路都有了一定基础，水路也可以充分挖潜（涪江流域好象就是潼南的位置最好能够较好利用涪江航道，而绵阳及遂宁等中上游地区基本无法和潼南比），未来南北向交通路网形成，更是将被枢纽。
7 Z3 B# y) v& i) q4 h e: N8 m+ R& m& M v# g
三是潼南地处渝蓉经济区中部腹心，辐射范围广大。如果潼南成为一个重要的物流区域中心，只要有物流优势，周边好多地方是可以被辐射的。从整个川渝地区来说，越往东靠就有优势。重庆的物流成本低于成都的物流成本，潼南的物流成本低于四川环腹渝地区的物流成本，比如遂宁货物进出都比潼南要远（过去潼南小商品习惯到遂宁是因为那是只有遂宁才通成达铁路），再如铜梁到主城也比到潼南远，如果潼南成为地区物流中心至少可以吸聚铜梁部分物流的。
6 K! M/ O: V" P$ L& c& I x& y" G/ F$ `- [
四是潼南工业化进程加速，商贸服务业也会快速发展，本地对物流的需求也会不断增加。比如，面向西南或川渝地区的几大专业市场比较成熟后，相关的物流量都会大幅增加。
0 B9 u6 m9 v+ {0 `
' M" w5 N Z8 n0 Q( b" o _. P五是潼南的西部菜都建成，蔬菜或者加工后的食品对外物流运输也会大幅增加。 # B% h4 h5 P `1 r3 h4 a$ n7 M
& N5 M7 v" `3 y8 A5 P; F投资潼南的物流业，首先是建设物流园区、场站、港口、码头、仓储等基础设施的建设，以及物流市场和渠道的开拓。如果有备而来，事先有充分的可行性调研，对该地区的物流成长有客观的判断，有相应的发展战略，还是比较实际的。
! Q, v+ O" V& h' r- V9 ^7 l8 |0 j/ D$ Q
比如，国家规划成渝经济区的出台，虽然对重庆不见得是什么好事，但对处在这个经济区中部的潼南作为国家布局的川渝经济示范区和重点开发区，从国家和市的层面应该会对潼南的发展有所支持。这些应该都会成为潼南作为区域物流发展的重要支撑。 5 {4 o! Z7 Z% K: i F, P- y( }
. ~$ U t, A4 U# X" p* T
仅是个人一点浅见哈。 |
显身卡
