交通大变脸 潼南赢来新商机

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　　高速路为潼南插上腾飞的翅膀。　潼南宣传部供图

　　“地处乡村行路难，出门回家不方便，运输全靠肩和背，爬坡上坎费时间，修房费力重病急，卖猪卖粮少赚钱。”解放初期，遍及县城的牛拉车是潼南交通的真实写照。重庆直辖后，潼南旅游公路、高速公路和高速铁路三路并进，公路通车里程今年超过1600公里，两座大桥横跨涪江两岸，潼南交通打通“全身经脉”，也为它赢来无限商机。
　　道路不畅制约发展
　　今年58岁的杨胜华是潼南县交通局的老职工，在交通系统干了30多年，潼南县的交通志就由他组织编写。日前，他向记者讲述了很多鲜为人知的交通故事。
　　解放之初，“牛拉车”是潼南县城的一大街景，当时的主要交通工具就是人力三轮车、牛拉车以及板板车。杨胜华讲了一个真实的故事，上世纪40年代末，两名商人牵着一头老黄牛，拉着一车大米到潼南县古溪镇，因为路途比较远，两名商人就边走边卖米。没想到，米还没有运到古溪，老黄牛却在途中产崽。
　　“道路不畅，耽搁我们不少时间！”潼南县财政局退休职工刘健告诉记者，10年前，他每次到渝中区开会，总要提前一天出发。那时，潼南到渝中区的绵璧公路段，很长一段是碎石路，即使是早晨7时出发，也要颠簸五六个小时。遇到下雨天，那路根本没法走。
　　据了解，2001年以前，潼南县除国省道（70多公里）是柏油路外，全县20多个乡镇的公路全是碎石路，路况极差，晴通雨阻。
　　道路不畅严重制约着潼南经济和社会的发展。全国知名的恩威公司，其创办者就是潼南人，当初恩威公司本想在潼南安家，但因为交通运输等问题，打消了在潼南发展的念头，而远走成都。

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　　交通“变脸”赢商机

　　交通不先行，什么事都谈不成！重庆直辖后，潼南交通建设提速。2002年，潼南县开始实施“1小时潼南”工程。完工后，全县县乡道公路达到368公里，方便了广大人民群众出行和农副产品流通。

　　2004年，潼南县又开始了村道畅通工程：对乡到村及村与村公路按四级标准规划，逐年逐步实施改造工程。首先改造为泥结碎石路，再逐步实施油化或硬化，最终形成快速、便捷的农村公路网络。

　　2007年，随着渝遂铁路的通车，从潼南坐火车可到达重庆市区、成都、攀枝花、南充、桂林、长沙、宁波、上海等全国几十个大中城市。前年底，渝遂高速公路竣工通车后，潼南到渝中区的行车时间缩短为1个小时。

　　随着交通大“变脸”，潼南县的区位优势迅速凸显。该县从重庆西北部最偏远的地区变成了1小时左右通达成渝两地的中心地带，这也为潼南的发展赢来了商机。正是看中了潼南倾力打造的交通“硬环境”，新华化工厂来了，重庆仁人可蔬菜加工公司来了，重庆红旗钢圈厂来了……这些企业纷纷入驻潼南凉风垭工业园区，总产值达到10多亿元。

　　目前，重庆商社新世纪百货潼南连锁店开工建设，重庆市抗肿瘤中药材基地启动。此外，英国阳光集团、明宇生态、源本农业、康河食品等一大批市内外的龙头企业也欲在潼南落地生根。

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一条路带动村民致富

　　“一条致富路，带出60多名10万元级的种植户和养殖户。”潼南县太安镇镇长张之明日前颇有感触地说，当地罐坝村曾是一个水陆交通不畅的穷山沟，95%以上的青壮年劳动力都选择外出务工，不愿意留在家乡发展。2004年，一条水泥路修到罐坝村，接通到县城和重庆的主公路，当地经济由此变了模样。

　　38岁的张长明是2005年回乡租地种蔬菜的，此前他一直在深圳当保安，月收入1500元左右。回到罐坝村后，他联合当地村民，租地150亩种植无公害蔬菜，每天一早将蔬菜直接拉到重庆盘溪市场。第一年，虽然当年蔬菜价格不如人意，但张长明和两个股东的纯收入都超过三万元。

　　如今，这条7公里的乡村水泥路，已经变成沥青路，罐坝村现在引进了两家农业开发公司，最大的一个种植户租地超过1000亩，罐坝村也成了远近闻名的新农村示范村。

天涯客

潼南的经济还差一大截 [s:374]

cnguoxing

"当初恩威公司本想在潼南安家，但因为交通运输等问题，打消了在潼南发展的念头，而远走成都。"当年好像是当官的想搞米米搞的人家不敢在这做.

流星雨流星雨

[s:325]