交通大变脸 潼南赢来新商机

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　　高速路为潼南插上腾飞的翅膀。　潼南宣传部供图

　　“地处乡村行路难，出门回家不方便，运输全靠肩和背，爬坡上坎费时间，修房费力重病急，卖猪卖粮少赚钱。”解放初期，遍及县城的牛拉车是潼南交通的真实写照。重庆直辖后，潼南旅游公路、高速公路和高速铁路三路并进，公路通车里程今年超过1600公里，两座大桥横跨涪江两岸，潼南交通打通“全身经脉”，也为它赢来无限商机。
　　道路不畅制约发展
　　今年58岁的杨胜华是潼南县交通局的老职工，在交通系统干了30多年，潼南县的交通志就由他组织编写。日前，他向记者讲述了很多鲜为人知的交通故事。
　　解放之初，“牛拉车”是潼南县城的一大街景，当时的主要交通工具就是人力三轮车、牛拉车以及板板车。杨胜华讲了一个真实的故事，上世纪40年代末，两名商人牵着一头老黄牛，拉着一车大米到潼南县古溪镇，因为路途比较远，两名商人就边走边卖米。没想到，米还没有运到古溪，老黄牛却在途中产崽。
　　“道路不畅，耽搁我们不少时间！”潼南县财政局退休职工刘健告诉记者，10年前，他每次到渝中区开会，总要提前一天出发。那时，潼南到渝中区的绵璧公路段，很长一段是碎石路，即使是早晨7时出发，也要颠簸五六个小时。遇到下雨天，那路根本没法走。
　　据了解，2001年以前，潼南县除国省道（70多公里）是柏油路外，全县20多个乡镇的公路全是碎石路，路况极差，晴通雨阻。
　　道路不畅严重制约着潼南经济和社会的发展。全国知名的恩威公司，其创办者就是潼南人，当初恩威公司本想在潼南安家，但因为交通运输等问题，打消了在潼南发展的念头，而远走成都。
　　交通“变脸”赢商机
　　交通不先行，什么事都谈不成！重庆直辖后，潼南交通建设提速。2002年，潼南县开始实施“1小时潼南”工程。完工后，全县县乡道公路达到368公里，方便了广大人民群众出行和农副产品流通。
　　2004年，潼南县又开始了村道畅通工程：对乡到村及村与村公路按四级标准规划，逐年逐步实施改造工程。首先改造为泥结碎石路，再逐步实施油化或硬化，最终形成快速、便捷的农村公路网络。
　　2007年，随着渝遂铁路的通车，从潼南坐火车可到达重庆市区、成都、攀枝花、南充、桂林、长沙、宁波、上海等全国几十个大中城市。前年底，渝遂高速公路竣工通车后，潼南到渝中区的行车时间缩短为1个小时。
　　随着交通大“变脸”，潼南县的区位优势迅速凸显。该县从重庆西北部最偏远的地区变成了1小时左右通达成渝两地的中心地带，这也为潼南的发展赢来了商机。正是看中了潼南倾力打造的交通“硬环境”，新华化工厂来了，重庆仁人可蔬菜加工公司来了，重庆红旗钢圈厂来了……这些企业纷纷入驻潼南凉风垭工业园区，总产值达到10多亿元。
　　目前，重庆商社新世纪百货潼南连锁店开工建设，重庆市抗肿瘤中药材基地启动。此外，英国阳光集团、明宇生态、源本农业、康河食品等一大批市内外的龙头企业也欲在潼南落地生根。
　　一条路带动村民致富
　　“一条致富路，带出60多名10万元级的种植户和养殖户。”潼南县太安镇镇长张之明日前颇有感触地说，当地罐坝村曾是一个水陆交通不畅的穷山沟，95%以上的青壮年劳动力都选择外出务工，不愿意留在家乡发展。2004年，一条水泥路修到罐坝村，接通到县城和重庆的主公路，当地经济由此变了模样。
　　38岁的张长明是2005年回乡租地种蔬菜的，此前他一直在深圳当保安，月收入1500元左右。回到罐坝村后，他联合当地村民，租地150亩种植无公害蔬菜，每天一早将蔬菜直接拉到重庆盘溪市场。第一年，虽然当年蔬菜价格不如人意，但张长明和两个股东的纯收入都超过三万元。
　　如今，这条7公里的乡村水泥路，已经变成沥青路，罐坝村现在引进了两家农业开发公司，最大的一个种植户租地超过1000亩，罐坝村也成了远近闻名的新农村示范村。
　　本版文/本报记者 周睿
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　　解放之初的涪江边
　　纤夫拉船相当壮观
　　本报讯 潼南坐拥涪江和琼江，水陆交通历来就是潼南人民出行的重要通道。解放之初，潼南主要的水运工具是木船，木船是人力船，需划浆来推动，县城里的几个木船社拥有木船近百艘。
　　打着号子、唱着歌，木船逆水上行时，除了划浆的壮汉，还要靠岸边的人力纤夫。当时的涪江河边，几十名纤夫拉着木船逆水行舟的场面曾经相当壮观。“一条木船，当时载着的货物就是一个村的基本生活需要。”今年92岁的李仁明，曾经是涪江边的纤夫。据他介绍，因为当时的监测手段不发达，涪江经常发生翻船事故，刚解放那一年就发生过20多次翻船事故，虽然人员伤亡不严重，但是20多船生活用品全部报废，几个村的村民一个星期都没有吃上糖和醋。
　　如今的涪江边，再难看到木船的影子，一艘艘机动船和旅游船正开足马力，往来穿梭。
　　潼南于1912年建县。1950年，四川省划分为川东、川南、川西、川北四个行政区，潼南县隶川北行署遂宁专区。1952年9月，四个行政区合并为四川省，潼南县隶四川省遂宁专区。
　　1958年，遂宁专区并入绵阳专区；1976年1月，潼南县由绵阳地区改隶江津地区。1981年江津地区改名永川地区。1983年4月，永川地区并入重庆市，潼南县今隶重庆市。　
　　潼南位于重庆西北部，地处四川盆地中部偏东。东邻合川，南接大足，西连安岳，北靠遂宁，幅员面积1594平方公里，总人口92万，是川渝两地的经济结合部，是重庆对外开放的渝西北窗口。

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現在條件改善了還是沒有大的項目跟進

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这就是ZF的问题了

善解人衣

资金的流入和地方政策有很大的关系

奇迹

目前的情况，政府还得努力

浪迹天涯

希望能上大的项目，这样才能持续发展。

亮剑

新闻也点夸大其辞了，潼南10年前的交通也没有记者说的那样恼火。