福美来2代动力提升 要走低价路线

慕容诗雨

多年没有新产品的海马终于发布了新车福美来2代。虽然这只是福美来的小改款车型，但正是因为它挂上了海马的车标，所以，对海马品牌来讲，这却是近年来真正意义上的第一款新车。

慕容诗雨

福美来2代的意义

也许会有读者对这个小标题嗤之以鼻，也许你会说，这不就是福美来做了个拉皮手术么，这又什么意义可言？此言差矣！福美来2代推出的意义有二。

其一，就在于这辆车真正打上了海马品牌的标志。这与国内某些民族品牌非要打上日本车标并引以为荣相比，海马这样的选择显然更值得我们尊敬。虽然这样的民族品牌化在福美来2代上进行得还并不彻底，但至少这让我们看到了海马在这方面的努力和斗争，从而提升了海马汽车在国内消费者心目中的民族形象。

其二，由于福美来在国内市场上已显老态，而其替代产品马自达3又被马自达授予国内其他车厂生产。因此，对只有福美来生产线的海马来说，只能在老产品上动动手脚，以期得到消费者的再次关注。这多少反映出了厂家的无奈。当然，也正是改款产品上自主品牌的使用，这使得福美来2代的定价策略更为灵活，也就是说，消费者们可能会有机会用更少的钱买到原来福美来的品质。或者，换句更通俗的话说，这就等于变相降价，换了标志，提高了性价比，进而增加了市场竞争力。海马这回玩的就是迷宗拳。



福美来2代的真正改变之处在于动力

由于相当于是小改款，所以福美来2代在外观和内饰上较福美来的变化并不大。除了在车外换标之外，加长车身，更换前脸以及尾部造型是我们能比较容易看出的变化之处。然而，实事求是地讲，就个人好恶而言，福美来2代在这些方面的变化并不成功。其实这也没有什么奇怪的，要在一辆非常成熟而经典的车上再动手动脚，这显然逃不出画蛇添足的评价。由于现在图片较多，因此在这里也就不浪费篇幅具体介绍，感兴趣的朋友可以找来照片对比一番。

当然，除了外观和内饰，福美来2代其实还有一项很重要的改变。而至于网上有人评价说：“福美来2代，只是简单挂了上自主品牌的标志，没有更多核心的变化”这一说法其实并不全面。

如果你有机会看到福美来2代的配置表，那么你就会发现，福美来2代的车型已经由原来的5个变成了7个。除了我们在福美来上能看到的装配ZM发动机的两款之外，还有5款的动力源已有所改变！一款最大功率达到85kW的DOHC 1.6L发动机赫然出现在眼前。没错，这就是我们曾经在奇瑞旗云上领教过的“TRITEC”发动机。这台曾经被Mini cooper选用过的发动机曾经在旗云身上名噪一时，虽然在奇瑞有了自主发动机而逐渐将其淡出序列，但那超强的动力表现显然为它在中国赢得了不少掌声。显然，海马注意到了这一点。与其进口马自达的整套动力系统，不如购进这个并不与马自达有什么关系的TRITEC。因为，这不论是对于福美来2代的动力提升，还是对于日后逐步摆脱对于马自达的依赖都有好处。

而且，从整个福美来2代的产品序列上来看，装备了TRITEC发动机的车型有5个，在数量上远远高于装备马自达原装ZM II发动机的车型。由此，我们不难看出，新动力的福美来2代将是海马的主打产品。

对了，差点忘了，提到TRITEC发动机，我们还总是能想起CVT，这都怪旗云那个无间版的大鲨鱼广告做得太多了。海马当然不会忘了这样的一个组合，从德国 ZF买来的ECVT变速器将装配TRITEC版福美来2代的两个车型。这台无级变速器有ECVT自动变速和6速顺序手动变速两种换挡模式，可以实现6挡手动换挡，这对于喜欢驾驶乐趣的消费者来说无疑是个不错的消息。

至于手动变速器，在TRITEC版上，马自达原装的F25R（A型）变速器显然已不合时宜，采用了克莱斯勒技术的全新变速器将与TRITEC发动机搭档。据介绍，这台宽齿数比设计的变速器能提升低速起步时的性能以及增强高速时的动力性。当然，这些还都要在实际驾驶后才能给与确实评价。

当然，TRITEC发动机也不是完美的，早年在旗云身上虽然动力酣畅淋漓，但噪音也着实让人记忆深刻，那么海马在这方面能否有所改良，这些都还是问号。另外，由于年代久远，这台TRITEC发动机采用的是SOHC，技术相对落后，而且价格并不便宜。这恐怕也是奇瑞会最终将其弃用的主要原因之一。

种种迹象表明TRITEC发动机系列将是福美来2代的主打

既然打出了自主的招牌，那么自然要为受制于人而做出持续的努力。而马自达显然对福美来挂上海马的标志并不满意。在这一点上，单从车内无数个马自达的标志就可见一斑。

也正是因为这样的原因，海马更需要尽可能多地摆脱对马自达的依赖。于是我们看到了上面所说的TRITEC发动机。不难看出，这台发动机的起用，正是海马想走出独立道路的一种尝试和努力，这注定了

福美来2代会以TRITEC发动机系列作为主打。这是因为——

首先，除了上面所说的变速器之外，相对于配备原装马自达ZM II发动机的两款福美来2代来说，前者配置的是日本住友电装的ABS系统，采用了电子四回路四感应器，每秒点刹12次。而在TRITEC发动机系列中，则采用了德国博世 8.0版的ABS系统，每秒点刹16次，从先进程度上来说，高于住友的产品。

其次，不出意外的话，整个福美来2代车系的最低和最高售价车型都会为TRITEC发动机系列所包揽，这其中，最简配的手动普通型也许能够下探到8万元区间，这对于搭载有马自达ZM II发动机的车型来说，可能在定价决策上从马自达方面就通不过。正是有了TRITEC发动机系列的出现，这使得福美来2代有了更加突出的价格竞争力。

而搭载了ECVT变速器的TRITEC自动豪华型将作为整个序列的旗舰。这也是7款车中唯一一款带倒车雷达、6碟CD、6扬声器、网状轮毂、后窗遮阳帘、防桃木变速手柄台装饰的车型。因此，不论高低，TRITEC发动机系列都占据了主要位置，而我们也就可以由此看出其在整个福美来2代中的地位。

关于定价，福美来2代将走低价路线

搭载原装进口的马自达ZM II型发动机的手动舒适型和自动舒适型售价分别为8.98万和10.68万，搭载TRITEC发动机的4款车型售价在8.18万至11.18万之间，和之前的预测比较吻合。

从这个定价来看，能明显的感觉到厂家的态度，福美来2代作为海马的近年来的首个挂名产品，它将肩负海马品牌重塑的先锋重任，因此，其售价确实具有不凡的杀伤力。

而从客观的角度来说，出于对成本的控制，福美来2代不论在做工选材，还是装备配置方面都较福美来有所下降，再加上起用新的动力源以及挂上自主品牌，所以，综合来看，海马福美来2代的总体成本有所降低，因此，这个定价也还是在“公道”的水平。笔者相信改头换面的福美来2代应该会拉拢不少10万元级购车者的心。当然，这也是我们所愿意看到的结果。

飘泊的尘埃

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慕容诗雨

嘿嘿连不上。